لم يشهد المغرب من قبل هذا الكم من الرحلات الجوية الجديدة إلى المغرب في موسم واحد. فخلال شتاء 2026-2027، تفتتح إيزي جيت أول قاعدة لها في إفريقيا بمراكش، وتطلق راين إير برنامجًا شتويًا قياسيًا يضم 156 خطًا، وأصبحت مراكش مرتبطة مباشرة بأتلانتا ودبلن دون توقف. عمليًا، يعني ذلك رحلات مباشرة أكثر، ومطارات مخدومة أكثر، وضغطًا نزوليًا على الأسعار خارج العطل المدرسية. إليك ما يتغير فعليًا لرحلتك المقبلة، شركة بشركة ومطارًا بمطار.
باختصار: أبرز مستجدات شتاء 2026-2027
- إيزي جيت تفتتح أول قاعدة إفريقية لها في مطار مراكش المنارة، بثلاث طائرات إيرباص A320 مرابطة طوال السنة.
- راين إير تعلن عن 156 خطًا نحو المغرب هذا الشتاء، منها 17 خطًا جديدًا، بسعة 5,3 مليون مقعد.
- مطار الرباط سلا هو الرابح الأكبر: سبعة خطوط جديدة وطائرتان مرابطتان إضافيتان.
- دلتا تربط أتلانتا بمراكش دون توقف، وإير لينغوس تربط دبلن، مع بقاء مراكش وجهتها الإفريقية الوحيدة.
- مطارات ظلت ثانوية طويلاً — الصويرة وورزازات وتطوان والداخلة والناظور — تدخل البرامج الأوروبية المنتظمة.
- قد تتغير وتيرة الرحلات والتواريخ المعلنة: تحقق دائمًا من الموقع الرسمي للشركة قبل الحجز.
هذه الموجة لم تأتِ من فراغ. فهي امتداد لصيف 2026 التاريخي، حين استقبل مطار محمد الخامس بالدار البيضاء ما يصل إلى 46.439 مسافرًا في أربع وعشرين ساعة، بينما تجاوز مطار مراكش المنارة لأول مرة عتبة 30.000 مسافر في يوم واحد. وخلال الأشهر السبعة الأولى من سنة 2026، تجاوزت شبكة المطارات المغربية 22,28 مليون مسافر، بارتفاع نسبته 8,77 في المائة على أساس سنوي. الشركات تكتفي بمواكبة هذا الطلب، وهي تواكبه بسرعة.
إيزي جيت تفتتح أول قاعدة إفريقية لها في مراكش
هذا هو الخبر الأكثر تأثيرًا بنيويًا هذه السنة بالنسبة للنقل الجوي المغربي. اختارت إيزي جيت مطار مراكش المنارة لإقامة أول قاعدة في تاريخها بالقارة الإفريقية. فحتى الآن كانت الشركة تخدم المغرب انطلاقًا من قواعدها الأوروبية فقط، أما اليوم فثلاث طائرات إيرباص A320 مرابطة بشكل دائم في مدرج مراكش.
لماذا تغيّر الطائرة المرابطة كل شيء
يبدو الفارق تقنيًا، لكنه حاسم بالنسبة للمسافر. الطائرة المرابطة تبيت في المكان. لذلك يمكنها الإقلاع في وقت مبكر جدًا صباحًا نحو أوروبا والعودة في وقت متأخر مساءً، وهو ما لا تستطيع فعله طائرة قادمة من لندن أو جنيف في اليوم نفسه. وهذا يفتح ثلاث إمكانيات ملموسة: مواعيد تتيح عطلة نهاية أسبوع حقيقية من ثلاثة أيام، وعدد رحلات أكبر على الخطوط القائمة، وقبل كل شيء جدوى خطوط نحو مدن أوروبية متوسطة ما كانت لتبرر رحلة انطلاقًا من قاعدة أجنبية.
وجود قاعدة يعني أيضًا أطقمًا مقيمة في المكان وصيانة قريبة. عمليًا، يصبح تدارك أي تأخير أو إلغاء أسهل بكثير حين تكون طائرة احتياطية وطاقم احتياطي على بعد دقائق من المحطة.
إجمالاً، تعلن الشركة عن نحو 58 خطًا نحو المغرب، منها حوالي ثلاثين انطلاقًا من مراكش أو نحوها، بسعة تناهز 4 ملايين مقعد سنويًا. وتولّد القاعدة نحو مائة منصب شغل مباشر في الموقع، دون احتساب الآثار غير المباشرة على الفندقة والمطاعم وخدمات المطار. ويعتبر مديرها العام كينتون جارفيس أن هذا الاستقرار يشكل محطة مهمة في تطور المجموعة ويعزز بشكل دائم الربط الجوي بين المغرب وأوروبا.
الخطوط الثلاثة الجديدة لهذا الشتاء
خلال الموسم الشتوي، تضيف إيزي جيت ثلاث وجهات غير مسبوقة انطلاقًا من مراكش، بواقع رحلتين أسبوعيًا لكل منها. وهي تستهدف أسواقًا كانت حتى الآن ضعيفة الربط المباشر بالمدينة الحمراء: أوروبا الوسطى وشمال إنجلترا وسويسرا الناطقة بالألمانية.
| الخط الجديد لإيزي جيت | البلد | الوتيرة المعلنة |
|---|---|---|
| مراكش – براغ | التشيك | رحلتان أسبوعيًا |
| مراكش – نيوكاسل | المملكة المتحدة | رحلتان أسبوعيًا |
| مراكش – زيوريخ | سويسرا | رحلتان أسبوعيًا |
ثلاثة خطوط موسمية تصبح سنوية
تغيير هادئ لكنه مفيد جدًا: ثلاثة خطوط لم تكن تعمل إلا في الموسم المرتفع أصبحت تعمل طوال السنة نحو مراكش، انطلاقًا من ليل وستراسبورغ وهامبورغ. بالنسبة لمسافري شمال وشرق فرنسا وشمال ألمانيا، يعني ذلك إمكانية السفر في فبراير أو نونبر دون المرور عبر باريس أو ليون أو فرانكفورت. وهي أيضًا إشارة قوية للسوق: الشركة باتت تعتبر المغرب وجهة شتوية كاملة، لا مجرد وجهة صيفية.
الرهان على الساحل الأطلسي
في وقت سابق من السنة، كانت إيزي جيت قد فتحت بالفعل خطوط نانت – الصويرة وبوردو – أكادير وبرمنغهام – أكادير. الرسالة واضحة: الشركة لا تريد الاقتصار على مراكش، بل تريد تغذية الواجهة الأطلسية أيضًا. فالصويرة تحديدًا كانت حتى الآن شبه حكر على الطريق البرية انطلاقًا من مراكش، أي ما يقارب ثلاث ساعات. ورحلة مباشرة من غرب فرنسا تغيّر المعادلة جذريًا بالنسبة لإقامة قصيرة.
راين إير: برنامج شتوي قياسي نحو المغرب
من جهتها، توقّع راين إير أكبر برنامج شتوي أطلقته شركة أجنبية نحو المغرب على الإطلاق. فشركة الطيران الاقتصادي الإيرلندية ستشغّل 156 خطًا نحو المملكة خلال شتاء 2026، منها 17 خطًا جديدًا كليًا، بمجموع 5,3 مليون مقعد. أي نحو 580.000 مقعد إضافي مقارنة بالشتاء الماضي، بنمو يناهز 12 في المائة.
خلف هذه الأرقام التزام صناعي ثقيل: ست عشرة طائرة مرابطة بالمغرب — اثنتان منها مخصصتان إضافيًا للرباط — واستثمار تراكمي معلن بقيمة 1,6 مليار دولار، وأكثر من 8.500 منصب شغل محلي مدعوم، من بينها نحو 480 منصبًا للطيارين وأطقم الضيافة الجوية. وتغطي الشبكة أربعة عشر بلدًا أوروبيًا، من إيرلندا إلى بولندا مرورًا بإيطاليا وألمانيا والدول الإسكندنافية.
أين تحطّ الخطوط السبعة عشر الجديدة
التوزيع يكشف الاستراتيجية المغربية: تخفيف الضغط عن مراكش والدار البيضاء عبر دفع المنصات الجهوية.
| المطار المغربي | خطوط جديدة | أمثلة عن الوجهات |
|---|---|---|
| الرباط سلا (RBA) | 7 | ستوكهولم، كراكوف |
| مراكش المنارة (RAK) | 5 | فروتسواف |
| أكادير المسيرة (AGA) | 5 | ميلانو، نورمبرغ، براتيسلافا، غدانسك |
تفصيل يستحق التوقف عنده: أوروبا الوسطى والشرقية تحتل مكانة غير مسبوقة. فكراكوف وفروتسواف وغدانسك وبراتيسلافا وبراغ تظهر في الوقت نفسه ضمن برامج الشركتين معًا. هذه السوق التي طالما تجاهلها منظمو الرحلات التقليديون نحو المغرب أصبحت مصدر حركة قائم الذات خلال الموسم البارد.
أحد عشر مطارًا مغربيًا مخدومًا
إلى جانب المنصات الثلاث الرئيسية، يخدم البرنامج الشتوي طيفًا واسعًا بشكل غير معتاد من المطارات: الرباط ومراكش وأكادير وفاس وطنجة ووجدة والداخلة والصويرة وورزازات وتطوان والناظور. ورؤية ورزازات أو الداخلة ضمن برنامج أوروبي منتظم كانت أمرًا غير وارد قبل سنوات قليلة.
ويرى المكتب الوطني المغربي للسياحة، الشريك في هذا الانتشار، أن الأمر يشكل رافعة للتنمية الترابية. فإلى جانب السعة الجوية الخام، الهدف المعلن هو إعادة توزيع التدفقات السياحية نحو جهات تقع اليوم خارج المسارات الكبرى، وتلطيف الطابع الموسمي عبر ملء الفنادق بين نونبر ومارس.
الرباط، مفاجأة الموسم الحقيقية
بعد أن ظل طويلاً حبيس دور المطار الإداري، يصبح مطار الرباط سلا مفاجأة هذا الشتاء. فبسبعة خطوط جديدة وطائرتين مرابطتين إضافيتين، تحصل العاصمة على شبكة أوروبية تليق بمدينة سياحية من الصف الأول.
بالنسبة للمسافرين، هذا بديل جدي عن الدار البيضاء. فالمطار أصغر بكثير، وبالتالي أسرع في العبور: ففي حين يتطلب مطار محمد الخامس ساعة في الغالب بين الهبوط والخروج، يُقطع مطار الرباط في نحو عشرين دقيقة خارج أوقات الذروة. كما أنه يضع مدينتي الرباط وسلا العتيقتين ومكناس بل وحتى فاس في المتناول المباشر، ويبعد نحو ربع ساعة بالسيارة عن وسط المدينة.
ويندرج هذا الصعود ضمن استراتيجية وطنية لتطوير المطارات في أفق 2030، تنص على توسيع الطاقات الاستيعابية وتحديث البنيات التحتية ورقمنة مسار المسافر، استعدادًا للمواعيد الرياضية الكبرى التي تستعد المملكة لاحتضانها.
أمريكا الشمالية وإيرلندا: مراكش تصل أبعد
دلتا تربط أتلانتا بمراكش دون توقف
الرحلات الطويلة ليست بمنأى عن الحركة. فقد دشّنت دلتا إير لاينز في أواخر أكتوبر 2025 أول خط مباشر دون توقف بين أتلانتا ومراكش، لتصبح أول شركة أمريكية تربط المدينتين مباشرة. وتُشغَّل الرحلة ثلاث مرات أسبوعيًا، بإقلاع من أتلانتا أيام الثلاثاء والخميس والسبت، وعودة من مراكش أيام الأربعاء والجمعة والأحد. وخلال ذروة نهاية السنة ارتفعت الوتيرة لتصبح يومية.
الأهمية تتجاوز ولاية جورجيا بكثير. فأتلانتا واحدة من أكبر مراكز الربط في العالم: عبر هذه المحطة، أصبحت مراكش مرتبطة بأكثر من 125 وجهة أمريكية، من تكساس إلى الساحل الغربي، بتغيير طائرة واحد فقط. وبالنسبة للسوق الأمريكية الشمالية التي كانت تاريخيًا مضطرة للمرور عبر باريس أو مدريد أو الدار البيضاء، يمثل ذلك اختصارًا كبيرًا.
إير لينغوس: مراكش محطتها الإفريقية الوحيدة
على الجانب الإيرلندي، تحافظ إير لينغوس على مراكش بوصفها الوجهة الإفريقية الوحيدة في كامل شبكتها، برحلات مباشرة من دبلن. وبالجمع مع عرض راين إير على المحور نفسه، يبلغ خط دبلن-مراكش وتيرة شبه يومية في الموسم المرتفع. وهو أيضًا بوابة غير مباشرة للمسافرين من أمريكا الشمالية، إذ توفر دبلن المراقبة الجمركية الأمريكية المسبقة عند العودة.
جدول تلخيصي: من يطير نحو أي مطار هذا الشتاء
| الشركة | أهم المطارات المغربية | جديد شتاء 2026-2027 |
|---|---|---|
| إيزي جيت | مراكش (قاعدة)، أكادير، الصويرة | قاعدة بثلاث طائرات A320؛ براغ، نيوكاسل، زيوريخ |
| راين إير | الرباط، مراكش، أكادير، فاس، طنجة، وجدة، الداخلة، الصويرة، ورزازات، تطوان، الناظور | 156 خطًا منها 17 جديدًا؛ 16 طائرة مرابطة |
| دلتا إير لاينز | مراكش | أتلانتا دون توقف، ثلاث رحلات أسبوعيًا |
| إير لينغوس | مراكش | دبلن، المحطة الإفريقية الوحيدة في الشبكة |
| الخطوط الملكية المغربية | الدار البيضاء (مركز الربط)، مراكش وكامل الشبكة الداخلية | مركز ربط نحو إفريقيا وأمريكا الشمالية |
لماذا يحدث كل هذا في الوقت نفسه
تتداخل ثلاثة عوامل. الأول هو الطلب: فنمو الحركة بنسب من رقمين خلال سنتين أقنع مسؤولي الشبكات بأن المغرب لم يعد وجهة موسمية بل سوقًا سنوية. الثاني هو المناخ: فبين دجنبر ومارس، توفر مراكش وأكادير درجات حرارة نهارية قلّما تضاهيها وجهات أوروبية على بعد ثلاث ساعات طيران. الثالث هو البنية التحتية: فالطاقة الاستيعابية للمطارات المغربية تتطور بسرعة، ما يسمح باستيعاب حصص إقلاع إضافية دون إشباع المحطات.
يضاف إلى ذلك أثر استباقي مرتبط بالمواعيد الرياضية الكبرى للسنوات المقبلة. فالشركات تضع قواعدها وحقوق النقل الخاصة بها الآن، لتكون جاهزة حين ينفجر الطلب.
ما الذي تغيره هذه الخطوط بالنسبة لك عمليًا
أسعار من المفترض أن تنخفض
حين ترتفع السعة بمئات الآلاف من المقاعد في موسم واحد، تكون الآلية معروفة: تشتد المنافسة وتنخفض أسعار الاستقطاب، خصوصًا في أيام الأسبوع وخارج العطل المدرسية. والشتاء، الأهدأ تقليديًا من الصيف في المغرب، ينبغي أن يكون الفترة الأكثر جاذبية. لكن انتبه: أسابيع عيد الميلاد ورأس السنة وعطلة فبراير ستبقى مرتفعة الأسعار مهما كان العرض، لأن الطلب فيها يفوق السعة دائمًا.
توقفات أقل وعطل نهاية أسبوع أكثر
ظهور خطوط مباشرة انطلاقًا من مدن متوسطة — نيوكاسل ونانت وبوردو وغدانسك وفروتسواف وبراتيسلافا — يلغي توقفات كانت تطيل الرحلات بساعات وتضاعف مخاطر ضياع الأمتعة. وتصبح عطلة نهاية أسبوع مطوّلة في مراكش أو الصويرة أمرًا واقعيًا انطلاقًا من مدن لم يكن لها أي ربط مباشر السنة الماضية.
جهات صارت أخيرًا في المتناول
ربما يكون هذا الأثر الأكثر أهمية على المدى البعيد. فالهبوط مباشرة في ورزازات لوادي درعة والقصبات، أو في الصويرة للساحل والرياح وركوب الأمواج، أو في الداخلة للكايت سيرف، أو في تطوان للشمال المتوسطي، يوفّر تنقلات برية تتراوح بين خمس وثماني ساعات. وهذا يعيد رسم طريقة بناء أي مسار داخل المغرب: يمكنك الآن الدخول من جهة والخروج من أخرى.
مطارًا بمطار: ما يجب تذكره
- مراكش المنارة (RAK) — قاعدة إيزي جيت وقلب المنظومة، مع ربط عبر الأطلسي عبر أتلانتا. المحطة واسعة لكن طوابير الشرطة الحدودية قد تطول في الذروة: احسب هامشًا عند العودة.
- الرباط سلا (RBA) — أقوى نمو نسبي. صغير وسريع وموقعه مناسب لشمال البلاد ووسطها.
- أكادير المسيرة (AGA) — خمسة خطوط جديدة، منها إيطاليا وأوروبا الوسطى. بوابة الجنوب الشاطئي وتغازوت.
- الدار البيضاء محمد الخامس (CMN) — يبقى مركز الربط الوطني ونقطة العبور الرئيسية نحو إفريقيا وأمريكا الشمالية، مع ربط سككي مباشر من الطابق السفلي للمحطة.
- فاس سايس (FEZ) وطنجة ابن بطوطة (TNG) — مخدومان ضمن البرنامج الشتوي، ومفيدان للشمال وللجولات الثقافية.
- الصويرة وورزازات والداخلة وتطوان والناظور ووجدة — الوتيرة تبقى محدودة وموسمية غالبًا، لكن مجرد حضورها في برنامج أوروبي أمر جديد.
نصائحنا للاستفادة من الخطوط الجديدة
- احجز مبكرًا على الخطوط الجديدة. تُفتتح غالبًا بأسعار استقطاب منخفضة جدًا لملء الطائرة، وتختفي هذه الأسعار بمجرد أن يجد الخط جمهوره.
- قارن مطار الوصول لا السعر وحده. تذكرة أرخص بثلاثين أورو نحو مطار يبعد أربع ساعات بالسيارة عن وجهتك النهائية ليست صفقة جيدة.
- استبق مسألة الأمتعة. لدى راين إير وإيزي جيت، السعر المعروض لا يشمل سوى حقيبة صغيرة جدًا تحت المقعد. اقرأ قواعد الأمتعة اليدوية في المغرب قبل تأكيد الحجز.
- حضّر التنقل من المطار عند الحجز. يفصّل مقارننا لوسائل النقل من مطارات المغرب الحافلة والقطار والطاكسي الكبير والنقل الخاص لكل مطار.
- تحقق من الإجراءات الإدارية. الرحلة المباشرة لا تعفي من شيء: راجع شروط التأشيرة والدخول إلى المغرب حسب جنسيتك.
- فكّر في العودة. الهدايا والتوابل وزيت الأركان: الحدود دقيقة. دليلنا حول الجمارك المغربية يوضح ذلك.
- انتبه للمواعيد المتطرفة. مع الطائرات المرابطة تكون أولى الرحلات مبكرة جدًا وآخرها متأخرة جدًا: تأكد من أن مكان إقامتك ووسيلة نقلك متاحان في تلك الساعات.
ثلاثة أخطاء يجب تجنبها مع الخطوط الجديدة
- الخلط بين الإعلان وفتح البيع. البرنامج المعلن ليس دائمًا قابلاً للحجز فورًا، وقد تتأخر تواريخ الانطلاق أسابيع.
- بناء مسار كامل على خط برحلتين أسبوعيًا. إذا أُلغيت رحلة الثلاثاء، فالتالية يوم السبت. على الخطوط الخفيفة، احتفظ ببديل بري أو سككي.
- نسيان المسافة بين المطار والوجهة. ورزازات ليست مراكش، والناظور ليس طنجة. قِس دائمًا المسافة البرية المتبقية قبل الاحتفاء بالسعر.
الأسئلة الشائعة — الرحلات الجوية الجديدة إلى المغرب
ما هي الشركات التي تفتح خطوطًا جديدة نحو المغرب هذا الشتاء؟
الأمر يتعلق أساسًا بتعزيز ضخم من طرف الشركات الحاضرة أصلاً. إيزي جيت تفتتح أول قاعدة إفريقية لها في مراكش، وراين إير تنتقل إلى 156 خطًا منها 17 جديدًا، ودلتا تربط أتلانتا دون توقف، وإير لينغوس تحافظ على دبلن-مراكش كخط إفريقي وحيد في شبكتها.
ماذا تغيّر قاعدة إيزي جيت في مراكش بالنسبة للمسافرين؟
ثلاث طائرات إيرباص A320 مرابطة في مراكش طوال السنة. وهذا يتيح إقلاعات مبكرة جدًا وعودات متأخرة، وعدد رحلات أكبر، وتدبيرًا أفضل للتأخيرات، وخطوطًا نحو مدن أوروبية متوسطة ما كانت لتكون مربحة دون طائرة مرابطة في عين المكان.
أي مطار مغربي هو الأكثر استفادة؟
الرباط سلا دون تردد. فالعاصمة تحصل على سبعة من أصل سبعة عشر خطًا جديدًا لراين إير، إضافة إلى طائرتين مرابطتين. ويأتي بعدها أكادير ومراكش بخمسة خطوط جديدة لكل منهما.
هل يمكن السفر مباشرة من الولايات المتحدة إلى مراكش؟
نعم. تشغّل دلتا إير لاينز خطًا مباشرًا دون توقف بين أتلانتا ومراكش، بواقع ثلاث رحلات أسبوعيًا، مع وتيرة معززة في ذروة نهاية السنة. ويتيح مركز أتلانتا الربط بأكثر من 125 مدينة أمريكية.
هل ستخفّض هذه الخطوط أسعار التذاكر؟
ارتفاع بمئات الآلاف من المقاعد يدفع الأسعار نحو الانخفاض آليًا، خصوصًا في أيام الأسبوع وخارج العطل المدرسية. أما فترات عيد الميلاد ورأس السنة وفبراير فستبقى مشدودة.
هل ورزازات والصويرة والداخلة مخدومة فعلاً من أوروبا؟
نعم، هذه المطارات مدرجة في البرنامج الشتوي، وهو مستجد بارز. غير أن الوتيرة تبقى محدودة وموسمية غالبًا: تحقق من أيام التشغيل قبل بناء مسار كامل حول هذه الرحلات.
أين أتأكد من أن الخط مفتوح فعلاً للبيع؟
دائمًا على الموقع الرسمي للشركة المعنية. فإعلانات البرامج تسبق أحيانًا الفتح الفعلي للبيع بأسابيع، وقد تتغير تواريخ الانطلاق دون إشعار مسبق.
شركة اقتصادية أم شركة تقليدية؟
يتوقف الأمر على أمتعتك ومواعيدك. فبمجرد إضافة الحقيبة المسجلة واختيار المقعد والصعود بالأولوية، يتقلص الفارق كثيرًا مع الشركة التقليدية. قارن السعر النهائي شاملاً كل شيء، لا سعر الاستقطاب.
خلاصة
يشكل شتاء 2026-2027 نقطة تحول في النقل الجوي المغربي: أول قاعدة لإيزي جيت في مراكش، وبرنامج قياسي لراين إير بـ156 خطًا، وبوابة أمريكية مباشرة عبر أتلانتا، وجهات بأكملها — الرباط والصويرة وورزازات والداخلة وتطوان — تخرج أخيرًا من الظل. وبالنسبة للمسافر، يعني ذلك رحلات مباشرة أكثر، وخيارات مطارات أوسع، وأسعارًا أكثر تنافسية خارج العطل المدرسية. وآخر ما ينبغي فعله قبل الحجز: برامج الطيران تتغير، لذا أكّد دائمًا المواعيد والوتيرة على الموقع الرسمي للشركة. رحلة سعيدة!
مصادر رسمية
- المكتب الوطني للمطارات (ONDA) — حركة المسافرين والبنيات المطارية.
- المكتب الوطني المغربي للسياحة — شراكات الربط الجوي.
- easyJet — البرنامج وقاعدة مراكش.
- Ryanair — البرنامج الشتوي والخطوط الجديدة.
- غرفة أخبار Delta Air Lines — خط أتلانتا-مراكش.
- Aer Lingus — خط دبلن-مراكش.
مقال إخباري إعلامي. البرامج والوتيرة وتواريخ الانطلاق التي تعلنها الشركات قابلة للتغيير في أي وقت؛ تحقق دائمًا لدى الشركة قبل الحجز.
حقوق الصور
الصور: الصورة البارزة « Marrakesh Menara Airport New Terminal » — Max221B (CC BY-SA 4.0)؛ « MA Airport Rabat Sale New Terminal Hall » — Froik (CC BY-SA 3.0)؛ « Two Ryanair Boeing 737-800 at WRO apron » — Vasyatka1 (CC BY-SA 4.0)، عبر Wikimedia Commons.
