Aeropuerto de Fez-Saïss: la guía completa (vuelos, taxi, autobús, servicios)

El aeropuerto de Fez-Saïss (código IATA FEZ, código OACI GMFF) es el aeropuerto internacional de Fez: está a unos 15 km al sur de la ciudad, en la meseta del Saïss, y conecta la capital espiritual de Marruecos con una treintena de ciudades, sobre todo de Francia, España, Italia, Bélgica y Países Bajos, con Ryanair y Air Arabia Maroc como principales compañías. Calcule entre 20 y 35 minutos por carretera hasta las puertas de la medina. Esta guía reúne lo que conviene saber antes de aterrizar o despegar: la terminal, las aerolíneas, los trámites, el dinero, los taxis y el autobús, y las trampas que cuestan tiempo o dírhams.

En breve

• El aeropuerto de Fez-Saïss se encuentra a unos 15 km al sur de Fez y a unos 50 km de Mequinez, a 579 m de altitud, con una única pista de 3.200 m.
• La terminal actual, de unos 28.000 m², se inauguró el 28 de mayo de 2017; elevó la capacidad de 500.000 a 2,5 millones de pasajeros al año.
• En 2025 pasaron por ella algo más de 1,92 millones de pasajeros, una cifra ligeramente inferior (-1,34 %) a la de 2024.
• Ryanair opera la mayor parte de los vuelos, por delante de Air Arabia Maroc; Transavia, Royal Air Maroc y algunas compañías de temporada completan la oferta.
• Para llegar a la ciudad, el taxi es lo más sencillo (unos 150 DH hasta la ciudad nueva, algo más hasta la medina); existe un autobús urbano, pero su explotación cambió de manos en 2025.
• Desde el 16 de septiembre de 2019 ya no se exige ninguna ficha de desembarque en papel en el control de pasaportes de los aeropuertos marroquíes.
• Un viajero solo puede entrar o salir de Marruecos con un máximo de 2.000 dírhams en billetes: el dinero se cambia al llegar.

El aeropuerto de Fez-Saïss en algunas claves

El nombre del aeropuerto procede de la llanura que lo rodea. El Saïss es la amplia meseta agrícola que se extiende entre Fez y Mequinez, al pie del Atlas Medio: cereales, olivares, frutales y un horizonte muy abierto que explica por qué se pudo trazar aquí una pista de 3.200 metros sin limitaciones de relieve. En la aproximación, con cielo despejado, se distinguen al sur las primeras sierras del Atlas y, al norte, la aglomeración de Fez extendida sobre sus colinas. La medina, en el fondo de su valle, casi nunca se ve desde el avión: no espere sobrevolar las curtidurías.

Administrativamente, el aeropuerto está en el municipio rural de Oulad Tayeb, fuera del perímetro urbano de Fez. Este detalle tiene una consecuencia práctica que muchos viajeros descubren demasiado tarde: los petits taxis rojos de la ciudad están, en principio, limitados al perímetro urbano, y son los grands taxis los que dan servicio al aeropuerto. Volvemos sobre ello más abajo.

El aeropuerto lo gestiona la Oficina Nacional de Aeropuertos (ONDA), que ahora opera con la marca Airports of Morocco. Forma parte de la misma red que Casablanca Mohammed V, Marrakech-Menara o Rabat-Salé, con las mismas normas de seguridad y el mismo funcionamiento de los controles.

De la pequeña terminal al edificio de 2017

Durante décadas, Fez se conformó con una terminal modesta, pensada para unos pocos vuelos nacionales y un puñado de rutas con Francia. El auge de las compañías de bajo coste lo cambió todo. Según las cifras citadas en la inauguración de la nueva terminal, el tráfico pasó de 228.399 pasajeros en 2006 a 892.974 en 2016: casi se cuadruplicó en diez años. La antigua terminal, prevista para unos 500.000 viajeros al año, estaba saturada mucho antes del final de ese periodo.

La nueva terminal fue inaugurada el 28 de mayo de 2017 por el rey Mohammed VI. La agencia oficial MAP la describe como un edificio de unos 28.000 m², con una inversión de alrededor de 471 millones de dírhams y una plataforma de estacionamiento ampliada para cuatro aviones más. La capacidad anual pasó así a 2,5 millones de pasajeros. El programa incluía un vestíbulo público, una sala de embarque, tiendas libres de impuestos, una sala de llegadas, una zona de juegos infantil, restaurantes, sucursales bancarias y oficinas de cambio.

La barrera del millón de pasajeros se superó en 2017, y el récord anterior a la pandemia data de 2019, con 1.417.881 viajeros. Tras la caída de 2020 y 2021, el tráfico superó ese nivel: unos 1,948 millones de pasajeros en 2024 y algo más de 1,922 millones en 2025. En el primer semestre de 2026, el aeropuerto recibió 935.382 pasajeros, un nivel casi estable respecto al mismo periodo de 2025 (937.427).

Una fachada que anuncia Fez antes de llegar a la ciudad

La terminal de 2017 no parece un hangar de cristal anónimo. Del lado de la ciudad, su fachada está marcada por una larga hilera de altos pilares inclinados, cada uno revestido con un entrelazado de estrellas y polígonos que retoma la geometría de los zellige y de las celosías de la medina. Los motivos cambian de tono de un pilar a otro, del blanco roto al verde pálido, y adquieren un color cobrizo al atardecer. Delante de la entrada, grandes letras en árabe y en francés forman el nombre del aeropuerto: es donde casi todo el mundo se hace la primera foto.

En el interior, el mismo lenguaje decorativo aparece en paneles calados, cristaleras serigrafiadas con motivos geométricos y un falso techo de líneas rigurosas. El conjunto es sobrio y fácil de entender: un solo nivel para casi todo el recorrido, distancias cortas y señalización en árabe, francés e inglés. Para un aeropuerto de menos de dos millones de pasajeros, es una ventaja real: rara vez uno se pierde, y entre la puerta del avión y la salida rara vez hay más de unos cientos de metros.

El proyecto de ampliación para 2030

En septiembre de 2024, la ONDA convocó una licitación para los estudios arquitectónicos y la supervisión de las obras de ampliación y renovación de la terminal. El proyecto, presentado con vistas al Mundial de 2030 que Marruecos organiza junto a España y Portugal, prevé una terminal de unos 46.000 m² en dos niveles: un sótano de unos 13.590 m² para la clasificación de equipajes y los locales técnicos, y un nivel principal de unos 32.150 m² para la facturación, los controles y el embarque. El objetivo anunciado es llevar la capacidad a 5 millones de pasajeros al año, con un presupuesto que la prensa económica sitúa, según los anuncios, entre 500 y 600 millones de dírhams.

No se ha publicado oficialmente un calendario detallado de las obras. En la práctica, cuente con que algunas zonas de la terminal se reorganicen en los próximos años: pasos provisionales, mostradores trasladados, aparcamientos modificados. Siga la señalización más que sus recuerdos de un viaje anterior.

Aerolíneas y destinos desde el aeropuerto de Fez-Saïss

Fez vive sobre todo de las compañías de bajo coste. Los datos de programación recogen una treintena de destinos sin escalas en ocho países, con menos de una decena de aerolíneas. Ryanair domina con claridad: por sí sola opera más de veinte rutas, muy por delante de Air Arabia Maroc, la segunda compañía. En 2013, Ryanair inauguró una base en Fez, con un avión basado entonces, y esa implantación explica la amplitud de su red.

La tabla siguiente recoge las principales rutas programadas en el momento de redactar este artículo. Las aerolíneas abren, suspenden o convierten en estacionales sus rutas en cada temporada IATA (finales de marzo y finales de octubre): confirme siempre en la web de la compañía antes de planificar un itinerario.

Cómo interpretar esta oferta al preparar el viaje

Primera observación: no hay vuelos regulares de largo radio desde Fez. Si viene de América, del África subsahariana o de Asia, el camino pasa casi siempre por Casablanca, con el puente aéreo de Royal Air Maroc Express o en tren desde el aeropuerto Mohammed V con cambio en la ciudad. Un billete único de Royal Air Maroc con conexión en Casablanca protege su equipaje y su conexión; dos billetes separados, no.

Segunda observación: la oferta crece mucho en verano, durante las vacaciones escolares europeas y con el regreso de la diáspora marroquí. Es también cuando la terminal está más llena. Por el contrario, algunas rutas solo operan dos o tres veces por semana en invierno: un vuelo cancelado puede suponer entonces varios días de espera. En ese caso, recuerde que Rabat-Salé está a algo más de dos horas por carretera y Tánger a unas cuatro horas; son los planes B más realistas.

Tercera observación: los vuelos nacionales son escasos. Salvo Casablanca, Marrakech y Agadir, no existe conexión aérea directa desde Fez con otras ciudades del país. Para Marrakech, el avión ahorra muchísimo tiempo frente al tren o la carretera; si combina ambas ciudades, un vuelo de ida seguido de un regreso desde la otra ciudad evita rehacer el camino en sentido contrario.

Llegar al aeropuerto de Fez-Saïss: del avión al vestíbulo público

Los aviones estacionan en la plataforma frente a la terminal. Según la posición asignada, se llega al edificio a pie, por un recorrido señalizado, o en autobús de pista. Una mañana de verano, el breve paseo por la pista da la medida del clima del Saïss: aire seco, luz intensa y una diferencia de temperatura con el norte de Europa evidente. Lleve una botella de agua y ropa ligera a mano en el equipaje de cabina.

Control de pasaportes

Primera parada: el control de pasaportes. Desde el 16 de septiembre de 2019, la Dirección General de Seguridad Nacional suprimió la ficha de embarque y desembarque en papel en los aeropuertos; el pasaporte se lee electrónicamente. Tenga preparada, de todos modos, la dirección de su primer alojamiento y la fecha de regreso: el agente puede pedírselas. Las condiciones de entrada dependen de su nacionalidad (exención de visado, visado, visado electrónico, validez del pasaporte); se detallan en nuestra guía sobre visado y requisitos de entrada en Marruecos.

Cuando llegan dos vuelos casi a la vez, algo habitual en verano a media mañana y por la tarde-noche, la espera puede superar la media hora. Las filas suelen estar separadas entre pasaportes marroquíes y extranjeros: colóquese en la correcta desde el principio o le mandarán a la otra.

Equipajes y aduana

La sala de recogida de equipajes es compacta: unas pocas cintas y carritos disponibles. Después, los equipajes pasan por el escáner antes de la salida, algo habitual en los aeropuertos marroquíes; no se extrañe si le piden abrir una maleta. Los drones, en particular, están sujetos a normas estrictas en Marruecos y pueden quedar retenidos en la aduana: infórmese antes de viajar en vez de descubrirlo en el mostrador. Si falta una maleta, presente la reclamación antes de cruzar la salida, en el mostrador de equipajes extraviados o con el agente de la compañía; una vez en el vestíbulo público, es difícil volver atrás.

Conseguir dírhams al llegar

El dírham no se compra libremente fuera de Marruecos, y la normativa de la Office des Changes limita a 2.000 dírhams en billetes la cantidad que un viajero puede introducir o sacar del país. Por tanto, probablemente llegará sin moneda local. La terminal cuenta con sucursales bancarias y oficinas de cambio; los cajeros automáticos son también la solución más habitual. Saque o cambie lo necesario para el taxi y los primeros días, no más: los tipos en la ciudad, en los bancos de la ciudad nueva, suelen ser similares, y evitará quedarse con demasiados dírhams a la salida.

Guarde los justificantes de cambio. Pueden pedírselos si desea reconvertir dírhams en divisas antes de salir del país, y las condiciones de reconversión las fija la Office des Changes.

Teléfono e internet

La itinerancia europea no se aplica en Marruecos: sin una tarifa adecuada, los datos móviles salen muy caros. Dos soluciones: una tarjeta SIM local de un operador marroquí con una recarga de datos, o una eSIM comprada antes de salir. Mientras tanto, el wifi de la terminal permite avisar a su riad o a su conductor; su funcionamiento, sus límites y nuestros trucos de conexión se explican en el artículo sobre el wifi del aeropuerto de Fez.

Servicios del aeropuerto de Fez-Saïss

Para un aeropuerto de este tamaño, el equipamiento es correcto sin ser abundante. Esto es lo que encontrará, y lo que más vale no esperar.

• Restauración. Cafeterías y puntos de comida en la zona pública y en la zona de embarque, con una oferta corta: bebidas calientes, bollería, bocadillos y algunos platos. Los precios son más altos que en la ciudad. Los detalles y nuestras recomendaciones están en nuestro artículo sobre los restaurantes del aeropuerto de Fez.
• Tiendas libres de impuestos. En la zona de embarque: perfumes, cosmética, dulces y productos regionales. Para artesanía, aceite de argán o especias, la medina está mucho mejor surtida y es más barata.
• Bancos y cambio. Sucursales y oficinas de cambio forman parte del programa de la terminal; su horario suele seguir el de los vuelos, sin garantía en plena noche.
• Zona infantil. Una zona de juegos forma parte de las instalaciones de la terminal de 2017.
• Alquiler de coches. Hay agencias de alquiler en la sala de llegadas o cerca de ella. Reserve con antelación en temporada alta y compruebe el estado del vehículo y la franquicia antes de firmar.
• Aparcamiento. Aparcamientos de pago frente a la terminal para dejar pasajeros o esperar; las tarifas figuran en la entrada.
• Asistencia a personas con movilidad reducida. Se solicita a la aerolínea al reservar, idealmente al menos 48 horas antes del vuelo.

Lo que no hay que esperar: un hotel dentro del recinto del aeropuerto, una consigna de larga duración o una gran variedad de restaurantes abiertos toda la noche. Si su vuelo sale al amanecer, dormir en el aeropuerto no es buena idea; es mejor reservar en la ciudad nueva, más cerca de la carretera del aeropuerto que la medina.

Del aeropuerto de Fez-Saïss a la ciudad

La carretera principal entre el aeropuerto y la ciudad es la N8, que sube hacia el norte atravesando los barrios del sur de Fez. La autopista A2, que une Rabat con Uchda, pasa también cerca. Fuera de las horas punta, un coche llega a la ciudad nueva en 20 a 25 minutos y a las puertas de la medina en 25 a 35 minutos. Tiene cuatro opciones.

El taxi: cómo evitar sorpresas

Al salir del vestíbulo, la parada de taxis está justo enfrente. Son grands taxis, que cobran un precio por trayecto en lugar de usar taxímetro. La tarifa más habitual hasta la ciudad nueva ronda los 150 DH, y algo más hasta la medina; algunos viajeros señalan precios más altos a última hora de la noche o cuando aterrizan varios vuelos a la vez. Bastan tres gestos: indicar el destino exacto, confirmar el precio antes de cargar el equipaje y pagar a la llegada con billetes pequeños (los conductores rara vez tienen cambio para un billete de 200 DH).

Punto clave para quienes duermen en la medina: ningún taxi le dejará en la puerta de su riad. Las callejuelas de Fez el-Bali están cerradas a los coches, y el conductor se detendrá en la puerta más cercana: Bab Boujloud para la parte alta de la medina y la zona de la Talaa, Bab Guissa para el norte, R’cif o Bab Ftouh para la parte baja. Pregunte a su riad qué puerta debe indicar al conductor y, si es posible, que un empleado le espere allí. Un porteador con su carretilla puede llevar después sus maletas por unas decenas de dírhams; acuerde el precio antes. Para entender la organización de barrios y puertas, lea nuestra guía para moverse por Fez.

El autobús: económico, pero hay que comprobarlo

Durante años, la línea 16 de la red urbana unió el aeropuerto con la estación ONCF de Fez, en la ciudad nueva, por unos 4 dírhams, con un paso cada 30 a 60 minutos según la época y un trayecto de unos 40 minutos. La situación cambió en 2025: la ciudad de Fez puso fin al contrato del antiguo operador, City Bus, y un convenio firmado el 11 de septiembre de 2025 confió la red a una filial del grupo CTM, con un despliegue progresivo y la renovación de la flota. En principio se mantiene un servicio al aeropuerto, pero el número de línea, los horarios y la tarifa pueden haber cambiado. Pregunte en el mostrador de información del aeropuerto antes de contar con el autobús, sobre todo por la noche.

El autobús tiene sentido si viaja ligero, de día, y su hotel está en la ciudad nueva o cerca de la estación. Con una maleta grande o una dirección en la medina, el ahorro desaparece enseguida: tendrá que tomar de todos modos un petit taxi desde la estación (del orden de 10 a 20 dírhams con taxímetro hasta una puerta de la medina, más de noche).

Traslado privado y coche de alquiler

La mayoría de los riads ofrecen traslado desde el aeropuerto, con un conductor que espera en la salida con un cartel y un empleado que luego le guía por las callejuelas. Es más caro que un taxi, pero para una llegada después de las 22 h o una primera vez en Fez, es la opción que recomendamos sin dudarlo. Para comparar fórmulas y precios en los principales aeropuertos del país, consulte nuestra comparativa de traslados desde los aeropuertos de Marruecos.

El coche de alquiler solo es útil si sale de Fez. En la ciudad se convierte en una carga: sin acceso a la medina, aparcamiento complicado junto a las puertas y tráfico denso en hora punta. Una buena fórmula es visitar Fez sin coche y recoger uno en el aeropuerto o en la ciudad el día en que continúe el viaje.

Seguir más allá de Fez

El aeropuerto de Fez-Saïss también es una puerta de entrada a todo el norte de Marruecos. Mequinez está a unos cincuenta kilómetros; las ruinas romanas de Volubilis y la ciudad santa de Mulay Idrís Zerhun se visitan en el mismo día. Al sur, la N8 sube hacia Imouzzer Kandar y luego a Ifrán y los cedrales del Atlas Medio. Chefchaouen, la ciudad azul del Rif, está a unas cuatro horas por carretera: nuestras opciones de trayecto, del grand taxi al coche con conductor, se detallan en el artículo del aeropuerto de Fez a Chefchaouen. Para Rabat, Casablanca, Tánger o Marrakech, el tren desde la estación de Fez sigue siendo la opción más cómoda; los horarios los publica la ONCF.

Salir del aeropuerto de Fez-Saïss sin estrés

La salida depara más sorpresas que la llegada, porque los controles se encadenan y a menudo se parte de la medina, lejos de la carretera del aeropuerto.

1. Reserve el taxi la víspera. Pida a su riad que organice el grand taxi o el traslado, con cita en la puerta de la medina. Calcule de 15 a 20 minutos a pie con el equipaje desde el riad hasta la puerta y, después, de 25 a 35 minutos por carretera.
2. Llegue con tiempo. Dos horas antes de un vuelo internacional es un mínimo razonable, de dos horas y media a tres en verano. Los mostradores de las compañías de bajo coste cierran estrictamente a la hora.
3. Primer control en la entrada. Como en los demás aeropuertos marroquíes, equipajes y pasajeros pasan por el escáner en la misma entrada de la terminal, antes de la facturación. La fila crece rápido cuando salen varios vuelos a la misma hora.
4. Facturación y, después, policía. Tras dejar el equipaje llega el control de pasaportes de salida y, luego, un segundo control de seguridad antes de la zona de embarque.
5. Gaste sus últimos dírhams. No puede sacar más de 2.000 DH en billetes. Las tiendas libres de impuestos y las cafeterías de la zona de embarque aceptan dírhams; para reconvertir el resto, guarde los justificantes de cambio.

Un detalle que atrapa a viajeros cada año: la hora oficial. Marruecos vive todo el año en GMT+1, salvo durante el mes de ramadán, en el que los relojes se retrasan una hora. Si su estancia coincide con el inicio o el final del ramadán, compruebe la hora de su vuelo en la aplicación de la compañía y la hora que muestra su teléfono.

Errores que conviene evitar

• Buscar un petit taxi rojo a la salida de la terminal: en principio están limitados al perímetro urbano; es el grand taxi el que da servicio al aeropuerto.
• Dar al conductor el nombre de su riad sin la puerta de la medina más cercana: podría acabar en el lado equivocado de la ciudad vieja.
• Aceptar la ayuda espontánea de un «guía» a la entrada de la medina para encontrar su riad sin haber fijado un precio.
• Llegar de noche sin ningún medio de pago local, contando con una oficina de cambio que puede estar cerrada.
• Reservar dos billetes separados vía Casablanca con una conexión corta: si hay retraso, la segunda compañía no le debe nada.
• Olvidar la báscula de equipaje: las compañías de bajo coste pesan sin indulgencia a la salida de Fez.
• Prever una escapada exprés a Chefchaouen o al Atlas Medio el día del vuelo de regreso: las carreteras de montaña no perdonan los imprevistos.

Alrededores del aeropuerto

El aeropuerto no es un lugar de paseo, pero su posición al sur de Fez lo convierte en un buen punto de partida hacia varios lugares que rara vez se combinan con una visita a la medina.

• La ciudad nueva de Fez. Primera parada natural viniendo del aeropuerto: la avenida Hassan II, sus cafés y bancos, y la estación ONCF. Una buena opción de alojamiento la víspera de un vuelo temprano.
• Fez el-Jedid y el palacio real. La ciudad meriní y las grandes puertas del palacio están entre la ciudad nueva y la medina; se ven a menudo desde el taxi al llegar por el sur.
• Sidi Harazem. La estación termal, famosa por su agua mineral, está al este de Fez, en la carretera de Taza.
• Imouzzer Kandar e Ifrán. Por la N8 hacia el sur: lagos de media montaña, chalés de tejados inclinados en Ifrán y, algo más lejos, los cedrales de Azrou, donde se cruzan macacos de Berbería.
• Mequinez, Volubilis y Mulay Idrís. Al oeste por la autopista, para una excursión de un día.

Si tiene coche, el recorrido más bonito consiste en ir a Ifrán por la N8 y volver por Sefrou, pequeña ciudad de medina tranquila al pie del Atlas Medio, antes de devolver el vehículo.

Ficha práctica

FAQ sobre el aeropuerto de Fez-Saïss

¿A qué distancia de la medina está el aeropuerto de Fez?

El aeropuerto está a unos 15 km al sur de Fez. Por carretera, calcule de 25 a 35 minutos hasta una puerta de la medina como Bab Boujloud, algo menos hasta la ciudad nueva, según la hora y el tráfico.

¿Cuánto cuesta un taxi del aeropuerto a Fez?

La tarifa habitual del grand taxi ronda los 150 DH por vehículo hasta la ciudad nueva y unos 170 DH hasta la medina, con posible recargo nocturno. Confirme siempre el precio antes de salir.

¿Hay autobús entre el aeropuerto de Fez y la estación de tren?

Sí, una línea de autobús urbano da servicio al aeropuerto; históricamente era la línea 16 hasta la estación ONCF, por unos 4 DH. La red cambió de operador en otoño de 2025: compruebe número, horarios y tarifa in situ.

¿Qué aerolíneas vuelan al aeropuerto de Fez-Saïss?

Ryanair es con diferencia la primera compañía, seguida de Air Arabia Maroc. Transavia, Royal Air Maroc (París-Orly y Casablanca) y varias aerolíneas de temporada completan la oferta, sobre todo hacia Francia, España, Italia, Bélgica y Países Bajos.

¿Se puede cambiar dinero en el aeropuerto de Fez?

Sí, la terminal tiene sucursales bancarias y oficinas de cambio, y los cajeros automáticos son la solución más habitual. Cambie lo necesario para el taxi y los primeros días; los bancos de la ciudad nueva ofrecen tipos similares.

¿Hay que rellenar una ficha de policía al llegar?

No. La ficha de embarque y desembarque en papel se suprimió en los aeropuertos marroquíes el 16 de septiembre de 2019. Solo se controlan el pasaporte y, según la nacionalidad, el visado.

¿Con cuánta antelación hay que llegar al aeropuerto?

Al menos dos horas antes de un vuelo internacional, y de dos horas y media a tres en verano, porque hay un primer control de seguridad en la entrada de la terminal y a menudo salen varios vuelos a la vez.

¿Se puede dormir en el aeropuerto de Fez antes de un vuelo temprano?

No es recomendable: no hay hotel en el recinto y los servicios se reducen por la noche. Es mejor dormir en la ciudad nueva, a unos veinte minutos en taxi, y reservar el trayecto la víspera.

En resumen

El aeropuerto de Fez-Saïss es un aeropuerto a escala humana, instalado en una terminal de 2017 cuya fachada de motivos geométricos marca el tono de la ciudad. Su red se basa en las compañías de bajo coste, con Ryanair a la cabeza, con rutas sobre todo hacia Europa occidental y un puente aéreo con Casablanca para las conexiones. A la llegada, los trámites son rápidos; se cambia lo necesario para pagar el grand taxi, que sigue siendo la forma más fiable de llegar a la ciudad en una media hora, sabiendo que le dejará en una puerta de la medina y no delante de su riad. A la salida, calcule con margen: el trayecto desde la medina, el primer control en la entrada y el límite de 2.000 dírhams en el bolsillo. Con estas referencias, Fez-Saïss es una de las llegadas más sencillas de Marruecos.

Fuentes oficiales

• Oficina Nacional de Aeropuertos (Airports of Morocco): aeropuerto Fès-Saïss
• Agencia MAP: inauguración de la nueva terminal de Fès-Saïss (2017)
• Office des Changes: entrada y salida de dírhams por los viajeros
• ONCF: horarios de trenes desde Fez
• Ryanair: rutas y condiciones de viaje
• Royal Air Maroc: vuelos y conexiones vía Casablanca

Este artículo es informativo y se actualizó en septiembre de 2026. Las tarifas de taxi y autobús, los horarios, las rutas aéreas y los servicios de la terminal pueden cambiar: compruébelos con la ONDA, su aerolínea e in situ antes de viajar.

Crédito fotográfico

Ilustraciones: imagen destacada « File:Fes Airport (cropped).jpg » — Flower.brp (CC BY-SA 4.0); « File:AEROPORT FES SAISS FES Commune Oulad Tay (cropped).jpg » — Rachid Baya (CC0); « File:Fes-new-terminal.png » — Abderrahman Chayadmi (CC BY-SA 4.0), vía Wikimedia Commons.