تسجّل مطارات المغرب في أرقام رقماً قياسياً تاريخياً: فوفقاً للمكتب الوطني للمطارات (ONDA)، استقبلت منصات المملكة 36.3 مليون مسافر في سنة 2025، بارتفاع نسبته 11% مقارنة بـ 32.7 مليون في 2024. ويبقى مطار الدار البيضاء محمد الخامس المحور الأول بأكثر من 11 مليون مسافر، بينما تجاوز مطار مراكش المنارة لأول مرة عتبة 10 ملايين. يجمع هذا المقال البيانات الرسمية لحركة النقل، وترتيب المطارات حسب عدد المسافرين، وتوزيع الحركة بين الدولي والداخلي، وآفاق استراتيجية «مطارات 2030». الأسعار والمواعيد والإحصائيات المذكورة قابلة للتغيير: تحقق دائماً لدى المكتب الوطني للمطارات.
باختصار: مطارات المغرب في أرقام
- 36.3 مليون مسافر في 2025 (رقم قياسي تاريخي، +11% على أساس سنوي)، وفق المكتب الوطني للمطارات.
- 32.4 مليون مسافر دولي و3.9 مليون على الخطوط الداخلية.
- الدار البيضاء محمد الخامس: المطار الأول، أكثر من 11 مليون مسافر، نحو 32% من الحركة الوطنية.
- مراكش المنارة: عتبة 10 ملايين تُتجاوز لأول مرة، قرابة 28% من الحركة.
- أكادير المسيرة: المنصة الثالثة، نحو 10% من إجمالي الحركة.
- طنجة (+17%) والرباط (+26%) من بين أقوى معدلات النمو في 2025.
- نحو 265 ألف حركة طائرات (+9%) وقرابة 100 ألف طن من الشحن.
- استراتيجية «مطارات 2030»: 38 مليار درهم لرفع الطاقة الاستيعابية إلى 80 مليون مسافر.
كم عدد المسافرين عبر مطارات المغرب في أرقام؟
الجواب المباشر: بلغت مطارات المغرب في أرقام إجمالاً 36.3 مليون مسافر خلال سنة 2025، وهو مستوى لم يُبلغ من قبل. هذه النتيجة، التي أعلن عنها المكتب الوطني للمطارات، تمثل ارتفاعاً بنسبة 11% عن 2024، وهي سنة سجّلت هي الأخرى رقماً قياسياً بـ 32.7 مليون مسافر (+21% عن 2023). خلال سنتين إذن، قفزت الحركة الجوية المغربية بنحو الثلث، بدفع من السياحة وفتح خطوط جديدة والمواعيد الرياضية الكبرى مثل كأس إفريقيا للأمم 2025 التي احتضنتها المملكة.
أشارت بعض المصادر الصحفية إلى إجمالي أعلى قليلاً، في حدود 36.6 مليون مسافر؛ غير أن البلاغ الرسمي للمكتب الوطني للمطارات يعتمد رقم 36.3 مليون. ونحن نعطي الأولوية هنا للمعطى الرسمي. تُرسّخ هذه الأرقام مكانة المغرب كأحد أهم مفترقات الطرق الجوية في شمال إفريقيا، إلى جانب مصر، وتؤكد الجاذبية السياحية للبلد الذي تجاوز عتبة 17 مليون سائح في 2024.
الحركة الدولية والداخلية: التوزيع
تشكّل الحركة الدولية الجزء الأكبر من التدفقات: 32.4 مليون مسافر في 2025، مقابل 3.9 مليون على الخطوط الداخلية. بعبارة أخرى، يسافر نحو 9 من كل 10 مسافرين من الخارج أو إليه. ويُفسَّر هذا الرجحان بثقل السياحة الأوروبية وبدور الدار البيضاء كمحور ربط نحو إفريقيا جنوب الصحراء وأمريكا الشمالية والشرق الأوسط. أما الحركة الداخلية، التي ظلت محدودة طويلاً، فتستعيد نمواً متيناً بفضل الخطوط الرابطة بين الدار البيضاء ومراكش وأكادير والداخلة والعيون.
حركة الطائرات والشحن الجوي
إلى جانب المسافرين، تعني مطارات المغرب في أرقام أيضاً نحو 265 ألف حركة طائرات في 2025 (هبوط وإقلاع)، بارتفاع 9%، وقرابة 100 ألف طن من الشحن الجوي المعالَج. على المستوى المالي، حقّق المكتب الوطني للمطارات رقم معاملات يناهز 5.8 مليار درهم (+9%) ونتيجة صافية قريبة من 1.3 مليار درهم (+16%)، دليلاً على العافية الجيدة للقطاع المطاري الوطني.
ترتيب مطارات المغرب في أرقام (2025)
يدير المكتب الوطني للمطارات 25 مطاراً في المغرب، لكن الحركة مركّزة بشدة: تجمع ثلاث منصات (الدار البيضاء ومراكش وأكادير) وحدها نحو 70% من المسافرين. يلخّص الجدول التالي حصص السوق وأحجام 2025 المؤكَّدة أو المقدَّرة انطلاقاً من البيانات الرسمية. الأحجام المشار إليها بـ«تقدير» مستنبطة من حصص السوق التي أعلنها المكتب، ويجب اعتبارها رتباً تقريبية.
| الرتبة | المطار | حصة الحركة 2025 | المسافرون 2025 (تقريبي) |
|---|---|---|---|
| 1 | الدار البيضاء محمد الخامس (CMN) | ~32% | أكثر من 11 مليون |
| 2 | مراكش المنارة (RAK) | ~28% | ~10 ملايين |
| 3 | أكادير المسيرة (AGA) | ~10% | ~3.6 مليون (تقدير) |
| 4 | طنجة ابن بطوطة (TNG) | ~8% | ~2.9 مليون (تقدير، +17%) |
| 5 | فاس سايس (FEZ) | ~6% | ~2.2 مليون (تقدير) |
| 6 | الرباط سلا (RBA) | ~6% | ~2.2 مليون (تقدير، +26%) |
| 7 | الناظور العروي (NDR) | ~3% | ~1.3 مليون (تقدير) |
| 8 | وجدة أنجاد (OUD) | ~3% | ~1.1 مليون (تقدير) |
الدار البيضاء محمد الخامس، المحور الوطني
يبقى مطار الدار البيضاء محمد الخامس (الرمز الدولي: CMN) البوابة الرئيسية للمملكة. في 2025، تجاوز لأول مرة حاجز 11 مليون مسافر، أي نحو 32% من الحركة الوطنية. وباعتباره القاعدة التاريخية للخطوط الملكية المغربية، فهو يركّز معظم رحلات المدى الطويل، لا سيما نحو أمريكا الشمالية (نيويورك ومونتريال وواشنطن) وغرب ووسط إفريقيا والشرق الأوسط. وهو أيضاً المطار الأول للشحن في البلاد.
مراكش المنارة، عتبة 10 ملايين
تجاوز مطار مراكش المنارة (RAK) في 2025 العتبة الرمزية لـ 10 ملايين مسافر سنوياً، وهي سابقة في تاريخه، تمثل قرابة 28% من الحركة. يؤكد هذا الأداء مكانة مراكش كأولى الوجهات السياحية بالمغرب، مدفوعاً بعرض كثيف من رحلات الأسعار المنخفضة من أوروبا (رايان إير، إيزي جيت، ترانسافيا) وبتكاثر الخطوط نحو فرنسا والمملكة المتحدة وإسبانيا وإيطاليا. والفارق مع الدار البيضاء يتقلص سنة بعد أخرى.
أكادير وطنجة والرباط وفاس: المنصات الصاعدة
خلف الثنائي المتصدّر، تُظهر عدة مطارات نمواً لافتاً. فأكادير المسيرة، بوابة السياحة الشاطئية، تمثل نحو 10% من الحركة. ونمت طنجة ابن بطوطة بنسبة 17% في 2025، بدفع من الدينامية الاقتصادية للشمال وميناء طنجة المتوسط. وتسجّل الرباط سلا أقوى نمو نسبي (+26%)، بفضل تطور العاصمة الإدارية وازدهار خطوط جديدة. أما فاس سايس فتُرسّخ مكانتها كبوابة للسياحة الثقافية والإمبراطورية. ولمقارنة سبل الوصول إلى المدينة انطلاقاً من هذه المنصات، اطّلع على مقارنة تحويلات المطار بالمغرب.
مطارات المغرب في أرقام سنة 2026 (الأشهر السبعة الأولى)
تتواصل الدينامية في 2026. فخلال الأشهر السبعة الأولى من السنة (من يناير إلى يوليوز)، سجّل المكتب الوطني للمطارات 22.282.997 مسافراً، بارتفاع 8.77% مقارنة بالفترة نفسها من 2025. بلغت الحركة الدولية 19.89 مليون مسافر (+8.82%) والداخلية 2.39 مليون (+8.36%). هذه البيانات، الأحدث والمفصَّلة حسب المطار، تقدّم صورة موثوقة للتراتبية الحالية للمنصات المغربية.
| الرتبة | المطار | المسافرون (يناير-يوليوز 2026) |
|---|---|---|
| 1 | الدار البيضاء محمد الخامس (CMN) | 6.953.695 |
| 2 | مراكش المنارة (RAK) | 6.407.303 |
| 3 | أكادير المسيرة (AGA) | 2.179.857 |
| 4 | طنجة ابن بطوطة (TNG) | 1.711.764 |
| 5 | الرباط سلا (RBA) | 1.446.355 |
من أين يأتي المسافرون الدوليون؟
يؤكد منشأ المسافرين الدوليين ثقل أوروبا. فخلال الأشهر السبعة الأولى من 2026، يُحصي المكتب الوطني للمطارات 16.54 مليون مسافر من أوروبا أو إليها (+9.29%)، و1.18 مليون لإفريقيا (+13.74%)، و581 ألفاً لأمريكا الشمالية (+14.54%)، و1.24 مليون للشرق الأوسط والأقصى (-4.12%)، وقرابة 63 ألفاً لأمريكا الجنوبية (+34.21%). تبقى أوروبا إلى حد بعيد السوق المصدِّرة الأولى، لكن إفريقيا وأمريكا الشمالية تتقدمان بوضوح، ما يجسّد استراتيجية التنويع التي ينهجها المغرب.
نمو الحركة وتطورها (2023-2025)
لقياس حجم التعافي بعد الجائحة، يرصد الجدول التالي تطور إجمالي حركة مطارات المغرب. فبعد انهيار 2020-2021، انتعش القطاع ثم تجاوز بوضوح مستوياته قبل الأزمة.
| السنة | المسافرون (الإجمالي) | التطور |
|---|---|---|
| 2023 | ~27 مليون | تعافٍ بعد كوفيد |
| 2024 | 32.7 مليون | +21% |
| 2025 | 36.3 مليون | +11% |
| 2026 (7 أشهر) | 22.3 مليون | +8.77% |
كمرجع تاريخي، وضع ترتيب 2023 (بيانات عمومية) الدار البيضاء عند 9.79 مليون مسافر، ومراكش عند 6.9 مليون، وأكادير عند 2.3 مليون، وطنجة عند 1.91 مليون، وفاس عند 1.72 مليون، والرباط عند 1.20 مليون، والناظور عند 1.03 مليون، ووجدة عند 938 ألفاً. وتُبرز المقارنة مع 2025 سرعة النمو، خاصة في مراكش (نحو +45% في سنتين) والرباط.
لماذا تحطّم الحركة الجوية المغربية الأرقام القياسية؟
تفسّر عدة عوامل هذا الارتفاع. أولاً السياحة: تجاوز المغرب عتبة 17 مليون سائح ويطمح إلى المزيد. ثانياً الربط الجوي: ضاعفت الخطوط الملكية المغربية، وكذلك شركات الأسعار المنخفضة والمنتظمة، عدد الرحلات وفتحت خطوطاً جديدة. للاطلاع على صورة شاملة، راجع دليلنا حول شركات الطيران التي تخدم المغرب.
كما لعبت الأحداث الكبرى دور المُسرِّع. فقد ولّدت كأس إفريقيا للأمم 2025، التي احتضنها المغرب، تدفقاً استثنائياً للمشجعين من القارة وخارجها. والأهم أن البلد يستعد لتنظيم كأس العالم 2030 بالاشتراك مع إسبانيا والبرتغال، أفق يهيكل استراتيجية المطارات برمّتها. نفصّل هذه الرهانات في ملفنا حول مطارات المغرب وكأس العالم 2030.
مطارات 2030: نحو 80 مليون مسافر
لاستيعاب هذا النمو، أطلق المكتب الوطني للمطارات استراتيجية «مطارات 2030»، بغلاف يناهز 38 مليار درهم. الهدف: رفع الطاقة الاستيعابية للشبكة إلى 80 مليون مسافر سنوياً في أفق 2030، أي مضاعفة الطاقة الحالية. المشروع الرئيسي هو محطة-محور جديدة بمطار الدار البيضاء محمد الخامس، مصحوبة بمدرج جديد وبرج مراقبة جديد وربط بيني مع خط القطار فائق السرعة، باستثمار يناهز 25 مليار درهم. يهدف هذا الورش إلى رفع طاقة الدار البيضاء إلى 35 مليون مسافر بحلول 2029.
تشمل التوسعات أيضاً مراكش وأكادير وطنجة وفاس والرباط وتطوان. أما نحو 13 مليار درهم المتبقية فتُخصَّص للصيانة والتحديث واقتناء العقار. يندرج هذا البرنامج ضمن الإعداد لكأس العالم 2030 وطموح جعل المغرب محوراً جوياً مرجعياً بين أوروبا وإفريقيا وأمريكا. ولا تُنسى المطارات الصغيرة: على سبيل المثال، يواكب تحديث منصات جهوية مثل مطار تطوان سانية الرمل فك العزلة عن المجالات الترابية.
المطارات الجهوية والثانوية بالمغرب
وإن كان الاهتمام يتجه غالباً إلى الدار البيضاء ومراكش، فإن الشبكة المغربية تضم مطارات جهوية عديدة تؤدي دوراً محورياً في فك العزلة والسياحة النوعية. فمطارا الناظور العروي ووجدة أنجاد، بجهة الشرق، يستقطبان حصة مهمة من حركة المغاربة المقيمين بالخارج، خصوصاً صيفاً. في 2023، تجاوز الناظور مليون مسافر واقترب وجدة من 940 ألفاً، وهي أحجام واصلت النمو منذ ذلك الحين. والمنصتان مرتبطتان بقوة ببلجيكا وهولندا وألمانيا وفرنسا.
في الجنوب، يواكب مطار الحسن الأول بالعيون ومطار الداخلة تنمية الأقاليم الصحراوية، بحركة داخلية في معظمها لكنها متنامية. وقد تجاوزت الداخلة، الوجهة المفضلة لركوب الأمواج الشراعية، 230 ألف مسافر في 2023. وأخيراً، تخدم مطارات مثل الصويرة موكادور وورزازات أسواقاً سياحية متخصصة: تجذب الصويرة الزوار الأوروبيين الباحثين عن الأصالة، بينما تبقى ورزازات بوابة الصحراء والاستوديوهات السينمائية. هذه المنصات، وإن كانت متواضعة الحجم، استراتيجية لإعداد التراب الوطني.
| المطار | المدينة / الجهة | المسافرون 2023 (مرجع) |
|---|---|---|
| الناظور العروي (NDR) | الناظور (الشرق) | 1.025.652 |
| وجدة أنجاد (OUD) | وجدة (الشرق) | 938.058 |
| الحسن الأول (EUN) | العيون | 254.768 |
| الداخلة (VIL) | الداخلة | 234.831 |
| الصويرة موكادور (ESU) | الصويرة | 180.302 |
| ورزازات (OZZ) | ورزازات | 138.454 |
الموسمية: متى تبلغ الحركة ذروتها؟
تكشف حركة مطارات المغرب في أرقام عن موسمية قوية. فشهرا يوليوز وغشت يركّزان الذروات، مع الوصول المكثف للسياح الأوروبيين وعودة المغاربة المقيمين بالخارج للعطلة الصيفية. وللتوضيح، راكمت الأشهر السبعة الأولى من 2026 وحدها 22.3 مليون مسافر، بوتيرة تُنبئ بإجمالي سنوي قريب من إجمالي 2025 أو حتى أعلى منه. ويشكل الربيع (أبريل-ماي) والخريف موسمين وسيطين ديناميكيين، خاصة لمراكش وأكادير، بفضل مناخ معتدل. أما الشتاء فيبقى أهدأ، باستثناء عطل نهاية السنة وفترات المهرجانات.
تفرض هذه الموسمية تدبيراً دقيقاً للطاقات الاستيعابية للمطارات. ففي ساعات الذروة الصيفية، تشتغل منصات مثل مراكش أو أكادير في حدود التشبع، ما يبرر مشاريع التوسعة المقررة في استراتيجية مطارات 2030. وبالنسبة للمسافرين، يعني ذلك أن من الحكمة توقّع أوقات الانتظار عند المراقبة خلال الموسم المرتفع وحجز التحويلات مسبقاً.
المغرب، وزن ثقيل في سماء إفريقيا
بـ 36.3 مليون مسافر في 2025، يتصدر المغرب أولى أسواق النقل الجوي في إفريقيا، منافساً مصر وجنوب إفريقيا على الصدارة القارية. ويظل مطار الدار البيضاء محمد الخامس حاضراً بثبات ضمن ثلاثي المطارات الإفريقية الأكثر ازدحاماً، بينما تفرض مراكش نفسها كأحد أبرز المطارات السياحية بالقارة. تستند هذه المكانة إلى استراتيجية الربط للخطوط الملكية المغربية، التي جعلت من الدار البيضاء محور ربط مفضّلاً بين أوروبا وأمريكا الشمالية وغرب ووسط إفريقيا، برحلات نحو أكثر من ثلاثين وجهة إفريقية.
لصعود النقل الجوي المغربي أثر اقتصادي مباشر: مناصب شغل، ومداخيل سياحية، وجاذبية للمستثمرين، وإشعاع دبلوماسي. كما أن القطاع الجوي رافعة لتنظيم الأحداث الكبرى. ويضع اقتران كأس إفريقيا 2025 وأفق كأس العالم 2030 المغربَ على مسار نمو مطّرد، شريطة أن تواكب البنيات التحتية الوتيرة، وهو تحديداً هدف الاستثمارات الجارية.
كيف تُقرأ هذه الأرقام وتُتحقَّق؟
فهم مطارات المغرب في أرقام يفترض معرفة مصدر البيانات. فالمكتب الوطني للمطارات، مؤسسة عمومية تحت وصاية وزارة النقل، ينشر إحصائيات شهرية وسنوية للحركة. ويقابل عدد المسافرين مجموع الوافدين والمغادرين (قد يُحتسب المسافر العابر مرتين حسب المنهجية)، ما يفسّر أحياناً فوارق طفيفة بين المصادر الصحفية. كذلك، قد يُراجَع إجمالي سنوي «مؤقت» يُنشر في يناير خلال الربيع: وهو حال رقم 2025، الذي أُعلن أولاً بشكل إرشادي ثم رُسِّخ عند 36.3 مليون.
لتحليل موثوق، أعطِ الأولوية دائماً للمصدر الأولي (بلاغات المكتب الوطني للمطارات) بدل النقل الثانوي، وسجّل بانتظام سنة المرجع. وحصص السوق (32% للدار البيضاء، 28% لمراكش) أكثر ثباتاً من الأحجام المطلقة التي تتغير كل شهر. وأخيراً، ضع في الحسبان أن الحركة الجوية حساسة للظرفية: الأحداث الرياضية، وفتح أو إلغاء الخطوط، وسعر الوقود، والسياق الجيوسياسي قد تُحدث تبايناً في هذه الأرقام من سنة إلى أخرى. لذلك نذكّر بأن جميع البيانات في هذا المقال قابلة للتغيير.
الأسئلة الشائعة: مطارات المغرب في أرقام
كم عدد المسافرين الذين استقبلتهم مطارات المغرب في 2025؟
وفق المكتب الوطني للمطارات، استقبلت مطارات المغرب 36.3 مليون مسافر في 2025، رقم قياسي تاريخي بارتفاع 11% عن 2024 (32.7 مليون).
ما هو أكبر مطار في المغرب؟
مطار الدار البيضاء محمد الخامس (CMN) هو أكبر مطار في المغرب، بأكثر من 11 مليون مسافر في 2025، أي نحو 32% من الحركة الوطنية. وهو المحور الدولي وحلقة الربط الرئيسية للمملكة.
أي مطار مغربي يعرف أقوى نمو؟
في 2025، سجّلت الرباط سلا أقوى نمو نسبي بـ +26%، متقدمة على طنجة ابن بطوطة (+17%). وحقّق مطار مراكش المنارة الأداء الأبرز من حيث الحجم بتجاوزه 10 ملايين مسافر.
ما هي حصة الحركة الدولية في المغرب؟
تشكّل الحركة الدولية الجزء الأكبر من التدفقات: 32.4 مليون مسافر في 2025، مقابل 3.9 مليون داخلي، أي نحو 89% من الإجمالي. وأوروبا هي السوق المصدِّرة الأولى.
كم عدد المطارات في المغرب؟
يدير المكتب الوطني للمطارات 25 مطاراً في المغرب، نحو خمسة عشر منها مفتوحة للحركة الدولية. غير أن الحركة مركّزة جداً: تجمع الدار البيضاء ومراكش وأكادير معاً نحو 70% من المسافرين.
ما هدف استراتيجية مطارات 2030؟
تهدف استراتيجية «مطارات 2030» للمكتب الوطني للمطارات، بغلاف يناهز 38 مليار درهم، إلى رفع طاقة مطارات المغرب إلى 80 مليون مسافر سنوياً بحلول 2030، لا سيما عبر محطة-محور جديدة بالدار البيضاء.
هل تواصل الحركة ارتفاعها في 2026؟
نعم. خلال الأشهر السبعة الأولى من 2026، استقبلت مطارات المغرب 22.3 مليون مسافر، بارتفاع 8.77% على أساس سنوي، ما يؤكد الاتجاه القياسي للسنوات السابقة.
أين تُوجد الإحصائيات الرسمية لمطارات المغرب؟
تنشر الإحصائيات الرسمية من طرف المكتب الوطني للمطارات (onda.ma)، الذي يصدر بلاغات صحفية شهرية وسنوية. وللحصول على أرقام دقيقة ومحدَّثة، اطّلع مباشرة على موقع المكتب الوطني للمطارات.
خلاصة
تعكس مطارات المغرب في أرقام نجاحاً باهراً: 36.3 مليون مسافر في 2025 (+11%)، وعتبة 10 ملايين تُتجاوز بمراكش، ومحور الدار البيضاء يتخطى 11 مليوناً، ونمو يتواصل في 2026. مدفوعةً بالسياحة والربط الجوي والأحداث الرياضية الكبرى، تغذّي هذه الدينامية استراتيجية «مطارات 2030» وهدفها البالغ 80 مليون مسافر. ضع في اعتبارك أن هذه الإحصائيات قابلة للتغيير: لأي قرار سفر أو تحليل، ارجع إلى المنشورات الرسمية للمكتب الوطني للمطارات.
المصادر الرسمية
- المكتب الوطني للمطارات (ONDA) — إحصائيات وبلاغات رسمية.
- Médias24 — حصيلة حركة 2025 واستراتيجية مطارات 2030.
- Air Journal — حركة جوية قياسية بالمغرب في 2025.
- Morocco World News — حركة الأشهر السبعة الأولى 2026 حسب المطار.
- Le Desk — استراتيجية مطارات 2030 وهدف 80 مليون مسافر.
حقوق الصورة
Illustrations : « Flight departure board, Perth Airport » — Bahnfrend (CC BY-SA 4.0) ; « Mohammed V International Airport – Terminal 1 » — Hamza Izourane (CC BY-SA 4.0), via Wikimedia Commons.
