Gli aeroporti del Marocco in cifre segnano un record storico: secondo l’Office National Des Aéroports (ONDA), gli scali del Regno hanno accolto 36,3 milioni di passeggeri nel 2025, con una crescita dell’11 % rispetto ai 32,7 milioni del 2024. Casablanca-Mohammed V resta il primo hub con oltre 11 milioni di viaggiatori, mentre Marrakech-Ménara ha superato per la prima volta quota 10 milioni. Qui trovi i dati ufficiali sul traffico, la classifica degli scali per volume, la ripartizione tra internazionale e nazionale e le prospettive della strategia « Aeroporti 2030 ». Tariffe, orari e statistiche citati possono cambiare: verifica sempre presso l’ONDA.
In breve: gli aeroporti del Marocco in cifre
- 36,3 milioni di passeggeri nel 2025 (record storico, +11 % in un anno), secondo l’ONDA.
- 32,4 milioni di passeggeri internazionali e 3,9 milioni sulle rotte nazionali.
- Casablanca-Mohammed V: primo scalo, oltre 11 milioni di passeggeri, circa il 32 % del traffico nazionale.
- Marrakech-Ménara: quota 10 milioni superata per la prima volta, quasi il 28 % del traffico.
- Agadir-Al Massira: terzo scalo, circa il 10 % del traffico totale.
- Tangeri (+17 %) e Rabat (+26 %) tra le crescite più forti del 2025.
- Circa 265.000 movimenti aerei (+9 %) e quasi 100.000 tonnellate di merci.
- Strategia « Aeroporti 2030 »: 38 miliardi di dirham per portare la capacità a 80 milioni di passeggeri.
Quanti passeggeri registrano gli aeroporti del Marocco?
La risposta diretta: gli aeroporti del Marocco hanno totalizzato 36,3 milioni di passeggeri nel corso del 2025, un livello mai raggiunto prima. Il risultato, annunciato dall’ONDA, segna un progresso dell’11 % rispetto al 2024, anno che aveva a sua volta stabilito un record con 32,7 milioni di viaggiatori (+21 % sul 2023). In due anni il traffico aereo marocchino è quindi cresciuto di circa un terzo, spinto dal turismo, dall’apertura di nuove rotte e dai grandi appuntamenti sportivi come la Coppa d’Africa (CAN) 2025 ospitata dal Regno.
Alcune testate hanno riportato un totale leggermente superiore, intorno ai 36,6 milioni di passeggeri; il comunicato ufficiale dell’ONDA indica 36,3 milioni. Qui diamo la precedenza al dato ufficiale. Queste cifre consolidano la posizione del Marocco come uno dei principali crocevia aerei del Nord Africa, insieme all’Egitto, e confermano l’attrattiva turistica del Paese, che ha superato i 17 milioni di turisti nel 2024.
Traffico internazionale e nazionale: la ripartizione
Il traffico internazionale rappresenta la parte più consistente dei flussi: 32,4 milioni di passeggeri nel 2025, contro 3,9 milioni sui collegamenti interni. In altre parole, quasi 9 passeggeri su 10 volano da o verso l’estero. Questa predominanza si spiega con il peso del turismo europeo e con il ruolo di Casablanca come hub di transito verso l’Africa subsahariana, il Nord America e il Medio Oriente. Il traffico nazionale, a lungo limitato, ritrova una crescita solida grazie ai collegamenti tra Casablanca, Marrakech, Agadir, Dakhla e Laâyoune.
Movimenti aerei e trasporto merci
Oltre ai passeggeri, gli aeroporti del Marocco hanno contato circa 265.000 movimenti aerei nel 2025 (atterraggi e decolli), in aumento del 9 %, e quasi 100.000 tonnellate di merci trasportate per via aerea. Sul piano finanziario, l’ONDA ha registrato un fatturato di circa 5,8 miliardi di dirham (+9 %) e un utile netto vicino a 1,3 miliardi di dirham (+16 %), segno della buona salute del settore aeroportuale nazionale.
Classifica degli aeroporti del Marocco per traffico (2025)
L’ONDA gestisce 25 aeroporti in Marocco, ma il traffico è molto concentrato: tre scali (Casablanca, Marrakech, Agadir) raccolgono da soli circa il 70 % dei passeggeri. La tabella qui sotto riassume quote di mercato e volumi 2025, confermati o stimati a partire dai dati ufficiali. I volumi indicati come « stima » derivano dalle quote di mercato comunicate dall’ONDA e vanno letti come ordini di grandezza.
| Posizione | Aeroporto | Quota del traffico 2025 | Passeggeri 2025 (circa) |
|---|---|---|---|
| 1 | Casablanca-Mohammed V (CMN) | ~32 % | Oltre 11 milioni |
| 2 | Marrakech-Ménara (RAK) | ~28 % | ~10 milioni |
| 3 | Agadir-Al Massira (AGA) | ~10 % | ~3,6 milioni (stima) |
| 4 | Tangeri-Ibn Battouta (TNG) | ~8 % | ~2,9 milioni (stima, +17 %) |
| 5 | Fes-Saïss (FEZ) | ~6 % | ~2,2 milioni (stima) |
| 6 | Rabat-Salé (RBA) | ~6 % | ~2,2 milioni (stima, +26 %) |
| 7 | Nador-Aroui (NDR) | ~3 % | ~1,3 milioni (stima) |
| 8 | Oujda-Angad (OUD) | ~3 % | ~1,1 milioni (stima) |
Casablanca-Mohammed V, l’hub nazionale
L’aeroporto Casablanca-Mohammed V (codice IATA: CMN) resta la porta d’ingresso principale del Regno. Nel 2025 ha superato per la prima volta la soglia degli 11 milioni di passeggeri, pari a circa il 32 % del traffico nazionale. Base storica di Royal Air Maroc, concentra la maggior parte delle coincidenze a lungo raggio, in particolare verso il Nord America (New York, Montréal, Washington), l’Africa occidentale e centrale e il Medio Oriente. È anche il primo scalo merci del Paese.
Marrakech-Ménara, superata quota 10 milioni
Marrakech-Ménara (RAK) ha superato nel 2025 la soglia simbolica dei 10 milioni di passeggeri annui, una prima volta nella sua storia, pari a quasi il 28 % del traffico. Il risultato conferma lo status di Marrakech come prima destinazione turistica del Marocco, sostenuta da un’offerta fitta di voli low cost dall’Europa (Ryanair, easyJet, Transavia) e dal moltiplicarsi dei collegamenti con Francia, Regno Unito, Spagna e Italia. Il distacco da Casablanca si riduce di anno in anno.
Agadir, Tangeri, Rabat, Fes: gli scali in ascesa
Dietro le due capofila, diversi aeroporti mostrano una crescita notevole. Agadir-Al Massira, porta del turismo balneare, vale circa il 10 % del traffico. Tangeri-Ibn Battouta è cresciuta del 17 % nel 2025, trainata dalla dinamica economica del nord e dal porto Tanger Med. Rabat-Salé firma la crescita relativa più forte (+26 %), grazie allo sviluppo della capitale amministrativa e all’apertura di nuovi collegamenti. Fes-Saïss, dal canto suo, consolida il ruolo di porta d’accesso al turismo culturale e alle città imperiali. Per confrontare i modi di raggiungere il centro città da questi scali, leggi il nostro confronto dei trasferimenti aeroportuali in Marocco.
Gli aeroporti del Marocco nel 2026 (primi 7 mesi)
La spinta prosegue nel 2026. Nei primi sette mesi dell’anno (da gennaio a luglio), l’ONDA ha registrato 22.282.997 passeggeri, in aumento dell’8,77 % rispetto allo stesso periodo del 2025. Il traffico internazionale ha raggiunto 19,89 milioni di viaggiatori (+8,82 %) e quello nazionale 2,39 milioni (+8,36 %). Questi dati, più recenti e dettagliati scalo per scalo, offrono una fotografia attendibile della gerarchia attuale degli aeroporti marocchini.
| Posizione | Aeroporto | Passeggeri (gen.-lug. 2026) |
|---|---|---|
| 1 | Casablanca-Mohammed V (CMN) | 6.953.695 |
| 2 | Marrakech-Ménara (RAK) | 6.407.303 |
| 3 | Agadir-Al Massira (AGA) | 2.179.857 |
| 4 | Tangeri-Ibn Battouta (TNG) | 1.711.764 |
| 5 | Rabat-Salé (RBA) | 1.446.355 |
Da dove arrivano i passeggeri internazionali?
La provenienza dei viaggiatori internazionali conferma il peso dell’Europa. Nei primi sette mesi del 2026 l’ONDA conta 16,54 milioni di passeggeri in arrivo da o in partenza verso l’Europa (+9,29 %), 1,18 milioni per l’Africa (+13,74 %), 581.000 per il Nord America (+14,54 %), 1,24 milioni per il Medio e l’Estremo Oriente (-4,12 %) e quasi 63.000 per il Sud America (+34,21 %). L’Europa resta di gran lunga il primo mercato di origine, ma l’Africa e il Nord America avanzano con decisione, a riprova della strategia di diversificazione del Marocco.
Crescita ed evoluzione del traffico (2023-2025)
Per misurare la portata della ripresa dopo la pandemia, la tabella seguente ripercorre l’andamento del traffico complessivo degli aeroporti del Marocco. Dopo il crollo del 2020-2021, il settore è rimbalzato e ha poi ampiamente superato i livelli pre-crisi.
| Anno | Passeggeri (totale) | Variazione |
|---|---|---|
| 2023 | ~27 milioni | Ripresa post-Covid |
| 2024 | 32,7 milioni | +21 % |
| 2025 | 36,3 milioni | +11 % |
| 2026 (7 mesi) | 22,3 milioni | +8,77 % |
Come riferimento storico, la classifica 2023 (dati pubblici) collocava Casablanca a 9,79 milioni di passeggeri, Marrakech a 6,9 milioni, Agadir a 2,3 milioni, Tangeri a 1,91 milioni, Fes a 1,72 milioni, Rabat a 1,20 milioni, Nador a 1,03 milioni e Oujda a 938.000. Il confronto con il 2025 mostra la velocità della crescita, in particolare a Marrakech (circa +45 % in due anni) e a Rabat.
Perché il traffico aereo marocchino batte ogni record
Diversi fattori spiegano questo slancio. Anzitutto il turismo: il Marocco ha superato la soglia dei 17 milioni di turisti e punta più in alto. Poi la connettività aerea: Royal Air Maroc, ma anche le compagnie low cost e di linea, hanno moltiplicato le frequenze e aperto nuove rotte. Per un quadro completo, leggi la nostra guida alle compagnie aeree che volano in Marocco.
Anche i grandi eventi hanno fatto da acceleratore. La Coppa d’Africa (CAN) 2025, organizzata in Marocco, ha generato un afflusso eccezionale di tifosi dal continente e non solo. Soprattutto, il Paese si prepara a co-organizzare i Mondiali 2030 con Spagna e Portogallo, un orizzonte che struttura l’intera strategia aeroportuale. Approfondiamo il tema nel nostro dossier sugli aeroporti del Marocco e i Mondiali 2030.
Aeroporti 2030: rotta verso 80 milioni di passeggeri
Per assorbire questa crescita, l’ONDA ha lanciato la strategia « Aeroporti 2030 », con una dotazione di circa 38 miliardi di dirham. L’obiettivo: portare la capacità della rete a 80 milioni di passeggeri all’anno entro il 2030, cioè il doppio di quella attuale. Il progetto di punta è un nuovo terminal-hub a Casablanca-Mohammed V, accompagnato da una nuova pista, da una nuova torre di controllo e da un’intermodalità con la linea ad alta velocità (LGV), per circa 25 miliardi di dirham. Il cantiere punta a portare la capacità di Casablanca a 35 milioni di passeggeri entro il 2029.
Gli ampliamenti riguardano anche Marrakech, Agadir, Tangeri, Fes, Rabat e Tétouan. I circa 13 miliardi di dirham restanti sono destinati alla manutenzione, all’ammodernamento e all’acquisizione di terreni. Il programma si inserisce nella preparazione dei Mondiali 2030 e nell’ambizione di fare del Marocco un hub aereo di riferimento tra Europa, Africa e America. Nemmeno gli scali minori restano indietro: l’ammodernamento di aeroporti regionali come l’aeroporto di Tétouan-Sania Ramel accompagna il collegamento dei territori più isolati.
Gli aeroporti regionali e secondari del Marocco
Se l’attenzione si concentra spesso su Casablanca e Marrakech, la rete marocchina conta numerosi aeroporti regionali con un ruolo chiave per il collegamento dei territori e il turismo di nicchia. Nador-Aroui e Oujda-Angad, nella regione dell’Oriental, catturano una quota importante del traffico dei marocchini residenti all’estero (MRE), soprattutto in estate. Nel 2023 Nador superava il milione di passeggeri e Oujda sfiorava i 940.000, volumi che da allora hanno continuato a crescere. I due scali sono fortemente collegati con Belgio, Paesi Bassi, Germania e Francia.
Nel sud, l’aeroporto Hassan I di Laâyoune e quello di Dakhla accompagnano lo sviluppo delle province del Sahara marocchino, con un traffico soprattutto nazionale ma in crescita. Dakhla, meta apprezzata per il kitesurf, ha superato i 230.000 passeggeri nel 2023. Infine, scali come Essaouira-Mogador e Ouarzazate servono mercati turistici specializzati: Essaouira attira i visitatori europei in cerca di autenticità, mentre Ouarzazate resta la porta del deserto e degli studi cinematografici. Questi aeroporti, pur modesti nei volumi, sono strategici per l’assetto del territorio.
| Aeroporto | Città / regione | Passeggeri 2023 (riferimento) |
|---|---|---|
| Nador-Aroui (NDR) | Nador (Oriental) | 1.025.652 |
| Oujda-Angad (OUD) | Oujda (Oriental) | 938.058 |
| Hassan I (EUN) | Laâyoune | 254.768 |
| Dakhla (VIL) | Dakhla | 234.831 |
| Essaouira-Mogador (ESU) | Essaouira | 180.302 |
| Ouarzazate (OZZ) | Ouarzazate | 138.454 |
Stagionalità: quando il traffico tocca i picchi
Il traffico degli aeroporti del Marocco mostra una forte stagionalità. Luglio e agosto concentrano i picchi, con l’arrivo massiccio dei turisti europei e il rientro degli MRE per le vacanze estive. A titolo di esempio, i primi sette mesi del 2026 hanno già cumulato 22,3 milioni di passeggeri, un ritmo che lascia prevedere un totale annuo vicino, se non superiore, a quello del 2025. La primavera (aprile-maggio) e l’autunno sono stagioni intermedie vivaci, soprattutto per Marrakech e Agadir, favorite da un clima mite. L’inverno resta più tranquillo, con l’eccezione delle festività di fine anno e dei periodi di festival.
Questa stagionalità impone una gestione attenta delle capacità aeroportuali. Nelle ore di punta estive, scali come Marrakech o Agadir lavorano al limite, il che giustifica gli ampliamenti previsti dalla strategia Aeroporti 2030. Per chi viaggia, significa mettere in conto tempi di attesa più lunghi ai controlli in alta stagione e prenotare i trasferimenti in anticipo.
Il Marocco, peso massimo del cielo africano
Con 36,3 milioni di passeggeri nel 2025, il Marocco si colloca tra i primissimi mercati aerei dell’Africa, in competizione con Egitto e Sudafrica per il primato continentale. Casablanca-Mohammed V figura stabilmente nel terzetto di testa degli aeroporti africani più frequentati, mentre Marrakech si afferma come uno dei principali scali turistici del continente. Questa posizione poggia sulla strategia di connettività di Royal Air Maroc, che ha fatto di Casablanca un hub di transito privilegiato tra Europa, Nord America e Africa occidentale e centrale, con voli verso oltre trenta destinazioni africane.
La crescita del trasporto aereo marocchino ha un impatto economico diretto: occupazione, entrate turistiche, attrattiva per gli investitori e visibilità internazionale. Il settore aereo è anche una leva per l’organizzazione di grandi eventi. La combinazione della CAN 2025 e della prospettiva dei Mondiali 2030 colloca il Marocco su una traiettoria di crescita sostenuta, a condizione che le infrastrutture tengano il passo: è esattamente lo scopo degli investimenti in corso.
Come leggere e verificare queste cifre
Capire i numeri degli aeroporti del Marocco significa sapere da dove arrivano i dati. L’ONDA, ente pubblico sotto la tutela del ministero dei Trasporti, pubblica statistiche di traffico mensili e annuali. Il numero di passeggeri corrisponde al totale di arrivi e partenze (un passeggero in transito può essere conteggiato due volte a seconda della metodologia), il che spiega i lievi scarti tra le fonti giornalistiche. Allo stesso modo, un totale annuo « provvisorio » pubblicato a gennaio può essere rivisto in primavera: è il caso del dato 2025, prima annunciato a titolo indicativo e poi consolidato a 36,3 milioni.
Per un’analisi affidabile, privilegia sempre la fonte primaria (i comunicati dell’ONDA) rispetto alle riprese secondarie, e annota sistematicamente l’anno di riferimento. Le quote di mercato (32 % per Casablanca, 28 % per Marrakech) sono più stabili dei volumi assoluti, che cambiano ogni mese. Tieni presente infine che il traffico aereo è sensibile alla congiuntura: eventi sportivi, apertura o soppressione di rotte, prezzo del carburante e contesto internazionale possono far variare queste cifre da un anno all’altro. Per questo ricordiamo che tutti i dati di questa pagina sono soggetti a variazioni.
FAQ: gli aeroporti del Marocco in cifre
Quanti passeggeri hanno accolto gli aeroporti del Marocco nel 2025?
Secondo l’ONDA, gli aeroporti del Marocco hanno accolto 36,3 milioni di passeggeri nel 2025, un record storico in aumento dell’11 % rispetto al 2024 (32,7 milioni).
Qual è il più grande aeroporto del Marocco?
Casablanca-Mohammed V (CMN) è il più grande aeroporto del Marocco, con oltre 11 milioni di passeggeri nel 2025, pari a circa il 32 % del traffico nazionale. È il principale hub internazionale e di transito del Regno.
Quale aeroporto marocchino cresce di più?
Nel 2025 Rabat-Salé ha registrato la crescita relativa più forte con +26 %, davanti a Tangeri-Ibn Battouta (+17 %). Marrakech-Ménara ha firmato il risultato più rilevante in volume superando i 10 milioni di passeggeri.
Qual è la quota di traffico internazionale in Marocco?
Il traffico internazionale rappresenta la parte più consistente dei flussi: 32,4 milioni di passeggeri nel 2025, contro 3,9 milioni di traffico nazionale, cioè circa l’89 % del totale. L’Europa è il primo mercato di origine.
Quanti aeroporti ha il Marocco?
L’ONDA gestisce 25 aeroporti in Marocco, di cui una quindicina aperti al traffico internazionale. Il traffico resta però molto concentrato: Casablanca, Marrakech e Agadir raccolgono circa il 70 % dei passeggeri.
Qual è l’obiettivo della strategia Aeroporti 2030?
La strategia « Aeroporti 2030 » dell’ONDA, dotata di circa 38 miliardi di dirham, punta a portare la capacità di accoglienza degli aeroporti del Marocco a 80 milioni di passeggeri all’anno entro il 2030, in particolare con un nuovo terminal-hub a Casablanca.
Il traffico continua ad aumentare nel 2026?
Sì. Nei primi sette mesi del 2026 gli aeroporti del Marocco hanno accolto 22,3 milioni di passeggeri, in aumento dell’8,77 % su base annua, confermando la tendenza record degli anni precedenti.
Dove trovare le statistiche ufficiali degli aeroporti del Marocco?
Le statistiche ufficiali sono pubblicate dall’ONDA (onda.ma), che diffonde comunicati stampa mensili e annuali. Per cifre precise e aggiornate, consulta direttamente il sito dell’ONDA.
Il quadro in sintesi
Gli aeroporti del Marocco raccontano un successo notevole: 36,3 milioni di passeggeri nel 2025 (+11 %), quota 10 milioni superata a Marrakech, un hub di Casablanca oltre gli 11 milioni e una crescita che prosegue nel 2026. Trainata dal turismo, dalla connettività aerea e dai grandi eventi sportivi, questa dinamica alimenta la strategia « Aeroporti 2030 » e i suoi 80 milioni di passeggeri attesi. Ricorda che queste statistiche sono soggette a variazioni: per qualsiasi decisione di viaggio o analisi, fai riferimento alle pubblicazioni ufficiali dell’ONDA.
Fonti ufficiali
- Office National Des Aéroports (ONDA) — statistiche e comunicati ufficiali.
- Médias24 — bilancio del traffico 2025 e strategia Aeroporti 2030.
- Air Journal — traffico aereo record del Marocco nel 2025.
- Morocco World News — traffico dei primi sette mesi 2026 per aeroporto.
- Le Desk — strategia Aeroporti 2030 e obiettivo di 80 milioni di passeggeri.
Crediti fotografici
Illustrazioni: « Flight departure board, Perth Airport » — Bahnfrend (CC BY-SA 4.0) ; « Mohammed V International Airport – Terminal 1 » — Hamza Izourane (CC BY-SA 4.0), via Wikimedia Commons.
