Vlucht vertraagd of geannuleerd in Marokko: uw rechten

Een vlucht vertraagd of geannuleerd in Marokko bederft snel het begin van een vakantie of de terugreis van een zakenreis, vooral wanneer u niet weet welke rechten werkelijk gelden. Het antwoord hangt af van één punt dat bijna iedereen verkeerd inschat: de luchthaven van vertrek en de nationaliteit van de maatschappij. Een vlucht die opstijgt vanaf een luchthaven in de Europese Unie geeft u niet dezelfde rechten als een vlucht die vertrekt uit Casablanca, Marrakesh of Rabat. Deze gids legt helder uit, met feiten die aan officiële bronnen zijn getoetst, wanneer EU-verordening 261/2004 van toepassing is, op welk bedrag u aanspraak maakt, welke verzorging de maatschappij u verschuldigd is en hoe u doeltreffend een claim indient.

Deze versie is bovendien geschreven voor reizigers uit Nederland en België. Dat verandert niets aan de verordening zelf, maar het verandert wél bij welke instantie u terechtkomt wanneer de maatschappij niet reageert: in Nederland is dat de Inspectie Leefomgeving en Transport, in België de dienst passagiersrechten van de federale overheidsdienst Mobiliteit. Die twee adressen staan in de meeste algemene gidsen niet, en ze zijn precies het punt waarop een claim doorgaans vastloopt.

Voorbehoud: de regels, drempels en bedragen hieronder kunnen wijzigen. Dit artikel is informatief en vormt geen juridisch advies. Toets de gegevens altijd aan de officiële bronnen onderaan dit artikel voordat u handelt. Wij zijn een onafhankelijke reisgids, niet verbonden aan ONDA, aan enige luchtvaartmaatschappij of aan enige overheidsdienst.

In het kort: uw rechten in één oogopslag

• De toets is geografisch. EU-verordening 261/2004 beschermt elke vlucht die vertrekt vanaf een luchthaven in de EU, ongeacht de maatschappij, en elke vlucht die in de EU aankomt wanneer die wordt uitgevoerd door een Europese maatschappij.
• Casablanca naar Amsterdam met Royal Air Maroc valt er niet onder (vertrek buiten de EU, niet-Europese maatschappij). Amsterdam naar Casablanca valt er wél onder, want die vlucht verlaat een EU-luchthaven.
• Compensatie: 250, 400 of 600 euro naargelang de afstand, bij annulering of bij een vertraging van drie uur of meer bij aankomst, wanneer de maatschappij in de fout gaat.
• Recht op verzorging: maaltijden, drinken, communicatie en zo nodig overnachting, zodra de wachttijd een bepaalde drempel haalt. Dit recht geldt ook bij buitengewone omstandigheden.
• Terugbetaling of omboeking: bij annulering kiest u zelf tussen uw geld terug of een alternatieve vlucht.
• Vertrek uit Marokko: geen verordening van het type 261/2004. Uw rechten rusten dan op de vervoersvoorwaarden van de maatschappij en op het Verdrag van Montreal.
• Dien altijd eerst schriftelijk een klacht in bij de maatschappij voordat u naar een toezichthouder stapt. Zonder dat eerste schriftelijke spoor neemt geen enkele instantie uw dossier in behandeling.
• Nederlandse en Belgische reizigers: de bevoegde instanties zijn de Inspectie Leefomgeving en Transport en de federale overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer.

Geldt EU-verordening 261/2004 voor uw vlucht?

De eerste vraag bij een vertraagde of geannuleerde vlucht in Marokko is het toepassingsgebied van verordening (EG) nr. 261/2004. Die Europese tekst vormt het meest beschermende kader voor luchtreizigers ter wereld, maar hij geldt niet voor elke vlucht waar Marokko bij betrokken is. Veel reizigers gaan er ten onrechte van uit dat een ticket bij een grote maatschappij automatisch recht geeft op compensatie. Dat is onjuist. De verordening redeneert vanuit het vertrekpunt en vanuit de nationaliteit van de maatschappij, niet vanuit de ticketprijs of de reputatie van de vervoerder.

De twee situaties waarin de verordening geldt

De verordening is in twee scherp omschreven gevallen van toepassing. Ten eerste valt elke vlucht die vertrekt vanaf een luchthaven op het grondgebied van de Europese Unie eronder, en daarbij komen Ijsland, Noorwegen en Zwitserland. Dat geldt ongeacht de maatschappij, dus ook voor een niet-Europese vervoerder als Royal Air Maroc. Ten tweede valt elke vlucht die aankomt op een luchthaven in de EU eronder, maar alleen wanneer die wordt uitgevoerd door een Europese maatschappij, een zogeheten communautaire luchtvaartmaatschappij met een vergunning uit een lidstaat.

Toegepast op Marokko heeft dat heel concrete gevolgen. Een vlucht Amsterdam naar Casablanca verlaat een EU-luchthaven en valt dus onder de verordening, of u nu reist met Royal Air Maroc, met Transavia of met een andere maatschappij. Omgekeerd valt een vlucht Casablanca naar Amsterdam met Royal Air Maroc er niet onder, want die vertrekt vanaf een luchthaven buiten de EU en de maatschappij is niet Europees. Diezelfde route Casablanca naar Amsterdam wórdt wel beschermd zodra een Europese maatschappij hem uitvoert, bijvoorbeeld Transavia of KLM, omdat de vlucht in de EU aankomt met een communautaire vervoerder. Onthoud dus de eenvoudige regel: vertrek uit de EU betekent bescherming ongeacht de maatschappij, aankomst in de EU betekent bescherming alleen bij een Europese maatschappij.

Deze asymmetrie treft Benelux-reizigers in de praktijk het hardst op de terugreis. Wie met Transavia of met een Belgische vervoerder vliegt, is in beide richtingen beschermd. Wie heen en terug bij Royal Air Maroc boekt, is op de heenreis beschermd en op de terugreis niet. Dat verschil is geen detail: het is precies het moment waarop een gestrande reiziger de meeste kosten maakt, want een gemiste terugvlucht betekent een extra nacht, een gemiste werkdag en vaak een nieuw vervoerbewijs vanaf de thuisluchthaven.

Concrete voorbeelden voor vluchten van en naar Marokko

Plant u een vlucht met overstap, bijvoorbeeld via Casablanca, dan wordt de verordening getoetst op de hele reis die onder één vervoersovereenkomst is geboekt, op basis van de eindbestemming en de oorspronkelijke vertrekluchthaven. Een enkel ticket Amsterdam naar Casablanca naar Agadir wordt dus nog steeds getoetst vanaf zijn Europese vertrekpunt, ook al treedt de vertraging op het Marokkaanse binnenlandse deel op. Boekt u de twee stukken echter afzonderlijk, dan vervalt die bescherming voor het tweede stuk: dan zijn het twee losse overeenkomsten en draagt u het risico van de overstap zelf. Dat is in de Benelux een veelgemaakte fout, want een los binnenlands ticket bij een Marokkaanse maatschappij lijkt vaak goedkoper dan hetzelfde traject in één boeking.

Wilt u weten vanaf welke Marokkaanse luchthaven uw vlucht precies vertrekt en welke maatschappijen daar actief zijn, dan vindt u dat terug in ons overzicht van de luchthavens van Marokko. Voor het drukste vertrekpunt van het land is er de aparte gids over luchthaven Casablanca Mohammed V.

Hoeveel compensatie: 250, 400 of 600 euro

Wanneer de verordening op uw vertraagde of geannuleerde vlucht van toepassing is, hangt de vaste compensatie af van de vluchtafstand. Deze bedragen staan in de verordening zelf en worden bevestigd door het officiële Europese portaal Uw Europa. Ze staan volledig los van de prijs die u voor het ticket betaalde: een ticket van tachtig euro kan u recht geven op vierhonderd euro compensatie, en omgekeerd gaat de compensatie nooit boven de schaal uit, ook niet bij een duur ticket.

De schaal van 250, 400 en 600 euro

Voor reizigers uit Nederland en België is dat laatste punt belangrijker dan het lijkt. De afstand Amsterdam naar Marrakesh bedraagt ongeveer 2.300 kilometer, Amsterdam naar Casablanca ongeveer 2.100 kilometer en Brussel naar Agadir ruim 2.500 kilometer. Al die trajecten liggen comfortabel boven de drempel van 1.500 kilometer en ver onder 3.500 kilometer. De praktische conclusie: wie vanuit de Benelux naar Marokko vliegt en onder de verordening valt, zit vrijwel altijd in de schijf van 400 euro per passagier. Voor een gezin van vier maakt dat 1.600 euro, wat de moeite van een goed opgebouwd dossier ruimschoots waard is.

De voorwaarden om compensatie te krijgen

Compensatie volgt niet automatisch. Er moeten meerdere voorwaarden samen vervuld zijn.

• Een vertraging van minstens drie uur bij aankomst op de eindbestemming, niet bij vertrek. Het aankomstmoment waarop de deuren opengaan geldt, zo oordeelde het Hof van Justitie van de Europese Unie.
• Of een annulering die minder dan veertien dagen voor de geplande vertrekdatum werd gemeld, zonder omboeking die dicht bij het oorspronkelijke schema aansluit.
• Of instapweigering door overboeking terwijl u zich tijdig had aangemeld.
• Het ontbreken van buitengewone omstandigheden. Komt de vertraging door gebeurtenissen buiten de macht van de maatschappij, zoals gevaarlijk weer, een staking van de luchtverkeersleiding of veiligheidsinstructies van de autoriteiten, dan is de vaste compensatie mogelijk niet verschuldigd. De verzorging blijft dan wél verplicht.

Let op: een gewoon technisch defect aan het toestel geldt volgens de Europese rechtspraak in de regel niet als buitengewone omstandigheid. Maatschappijen beroepen zich daar soms onterecht op. Vraag in dat geval zonder schroom om een nauwkeurige schriftelijke onderbouwing, met vermelding van de aard van het defect en het moment waarop het werd vastgesteld. Een maatschappij die weigert dat zwart op wit te zetten, staat voor een toezichthouder meteen zwakker.

De mogelijke halvering van het bedrag

Bij een annulering met omboeking mag de maatschappij de compensatie met de helft verminderen wanneer de vervangende vlucht u met beperkte vertraging op de eindbestemming brengt, bijvoorbeeld minder dan drie of vier uur naargelang de afstand. Die regel beloónt een snelle oplossing. Bewaar daarom altijd uw instapkaarten en het werkelijke aankomstuur, zodat u de rekening kunt natrekken. In de praktijk rekent een maatschappij die halvering soms toe terwijl de vervangende vlucht buiten de marge landde; zonder bewijs van het werkelijke aankomstuur staat u daar machteloos.

Verzorging, terugbetaling en omboeking

Naast de vaste compensatie legt de verordening een onmiddellijke bijstandsplicht op, die op het moment zelf vaak nuttiger is dan het geld. Die verzorging is zelfs verschuldigd bij buitengewone omstandigheden, want het doel is te voorkomen dat een passagier aan zijn lot wordt overgelaten.

Het recht op verzorging: maaltijden, hotel, communicatie

Zodra de wachttijd een bepaalde drempel bereikt, die varieert met de vluchtafstand, moet de maatschappij u gratis het volgende verstrekken.

• Maaltijden en verfrissingen in redelijke hoeveelheid, in verhouding tot de wachttijd.
• Hotelovernachting wanneer een of meer nachten nodig worden, plus het vervoer tussen luchthaven en hotel.
• De mogelijkheid om twee telefoongesprekken, e-mails of berichten te versturen.

Regelt de maatschappij die bijstand niet en betaalt u zelf, bewaar dan alle bewijsstukken en kassabonnen: u kunt terugbetaling vorderen, op voorwaarde dat de kosten nodig, redelijk en passend waren. Buitensporige uitgaven worden niet vergoed. Een nuchtere vuistregel die toezichthouders in de praktijk aanhouden: een maaltijd in een luchthavenzaak en een middenklassehotel in de buurt van de luchthaven worden aanvaard, een luxesuite in het centrum van Marrakesh niet. Fotografeer uw bonnetjes meteen, want thermisch papier verbleekt binnen enkele weken en een onleesbare bon is geen bewijs.

Terugbetaling of omboeking bij annulering

Bij een annulering, of bij een zeer lange vertraging van doorgaans vijf uur of meer, hebt u de keuze tussen twee mogelijkheden die de maatschappij u moet voorleggen.

• Terugbetaling van het ticket voor het niet afgelegde deel van de reis, en waar relevant ook voor het reeds afgelegde deel wanneer de vlucht geen doel meer dient, binnen zeven dagen.
• Omboeking naar uw eindbestemming onder vergelijkbare voorwaarden, bij de eerste gelegenheid of op een latere datum van uw keuze, voor zover er plaats is.

Deze rechten op terugbetaling en omboeking kunnen samengaan met de vaste compensatie wanneer de voorwaarden daarvoor vervuld zijn. Met andere woorden: dat uw ticket wordt terugbetaald, staat niet in de weg dat u daarnaast de compensatie van 250 tot 600 euro ontvangt. Maatschappijen presenteren de terugbetaling soms als een afdoening van het hele dossier; dat is onjuist, en het is nuttig dat in uw schriftelijke klacht uitdrukkelijk te vermelden.

Een praktisch punt dat voor Benelux-reizigers vaak het verschil maakt: een aangeboden voucher of reiskrediet is nooit verplicht. U mag altijd terugbetaling in geld eisen. Aanvaardt u vrijwillig een voucher, dan verliest u in de regel het recht op terugbetaling in geld. Lees dus zorgvuldig wat u aanklikt in de app of op de website van de maatschappij, want een bevestigd voucher laat zich zelden terugdraaien.

Vertrek uit Marokko: welke rechten zonder de EU-verordening?

Dit is de lastigste situatie. Voor een vlucht die opstijgt vanaf een Marokkaanse luchthaven, of dat Casablanca Mohammed V, Marrakesh Menara, Agadir, Fez, Tanger of Rabat is, uitgevoerd door een niet-Europese maatschappij, geldt verordening 261/2004 niet. Uw rechten rusten dan op twee pijlers: de algemene vervoersvoorwaarden van de maatschappij en het Marokkaanse nationale recht, aangevuld met internationale verdragen.

De vervoersvoorwaarden van de maatschappij

Elke maatschappij publiceert algemene vervoersvoorwaarden, die het contract vormen tussen u en de vervoerder. Daarin staat doorgaans hoe omboeking, terugbetaling en bijstand bij vertraging of annulering worden geregeld. Voor een vlucht die uit Marokko vertrekt is dat document uw eerste referentie. U vindt het op de officiële website van de maatschappij. Gerenommeerde maatschappijen bieden in de praktijk vaak verzorging die dicht bij het Europese model ligt, maar dat is geen wettelijke verplichting van dezelfde aard als de verordening. Het is een commerciële keuze, en een keuze kan worden ingetrokken.

Nationaal recht en het Verdrag van Montreal

Het luchtvervoer in Marokko wordt geregeld door nationale voorschriften, onder het gezag van het ministerie dat bevoegd is voor vervoer en van het directoraat-generaal voor de burgerluchtvaart. Daarnaast regelt het Verdrag van Montreal, waarbij Marokko partij is, de aansprakelijkheid van vervoerders voor schade door vertraging, tot plafonds die in bijzondere trekkingsrechten worden uitgedrukt. Dat verdrag maakt onder voorwaarden vergoeding mogelijk van de werkelijk geleden en bewezen schade, dus van de kosten die u door de vertraging hebt gemaakt. Het voorziet echter niet in automatische vaste bedragen zoals de Europese schaal. U moet de schade en het bedrag zelf aantonen.

Praktisch betekent dat het volgende voor een vlucht uit Marokko die buiten de verordening valt: bewaar al uw bewijsstukken, vraag de maatschappij om een attest van vertraging of annulering, en dien een schriftelijke klacht in. Naargelang de aard van uw schade kan een vordering op grond van het Verdrag van Montreal of van de vervoersvoorwaarden in beeld komen. Twijfelt u over uw rechten, neem dan contact op met een consumentenorganisatie of met een jurist. Voor Nederlandse en Belgische reizigers loopt die weg in de regel via de eigen reisverzekering of doorlopende reisbijstandspolis, die dit soort kosten vaak sneller dekt dan een procedure tegen een buitenlandse vervoerder oplevert. Toets uw polisvoorwaarden dus vóór vertrek, niet erna.

Zo dient u een claim in, stap voor stap

Of uw vlucht nu onder de verordening valt of niet, de klachtprocedure volgt dezelfde logica: begin bij de maatschappij, documenteer alles, en escaleer pas daarna. Een goed opgebouwd dossier slaagt veel vaker dan een boze opmerking aan de balie.

Stap 1: verzamel het bewijs

• Instapkaarten, ticket en boekingsreferentie.
• Schermafbeeldingen van de berichten over vertraging of annulering, met datum en uur zichtbaar.
• Het werkelijke aankomstuur, naast het geplande uur.
• Bonnen van de gemaakte kosten voor maaltijden, hotel en vervoer.
• Elk schriftelijk attest dat de maatschappij over de oorzaak van de vertraging heeft afgegeven.

Stap 2: klaag eerst bij de maatschappij

Stuur een duidelijke, gedateerde schriftelijke klacht via het officiële formulier van de maatschappij of via de klantendienst. Vermeld het vluchtnummer, de datum, de route, de aard van het probleem, het gevorderde bedrag en de rechtsgrond, dus verordening 261/2004 waar die geldt. Blijf feitelijk en hoffelijk. Bewaar een kopie van alle briefwisseling. De maatschappij is uw verplichte eerste aanspreekpunt vóór elke escalatie, en een toezichthouder vraagt u altijd eerst om dat spoor.

Stap 3: escaleer bij uitblijvend antwoord

Antwoordt de maatschappij niet of weigert zij ten onrechte, dan kunt u de zaak aanhangig maken bij de bevoegde instantie, afhankelijk van de context van de vlucht.

• Vlucht vanuit Nederland: de Inspectie Leefomgeving en Transport is de nationale handhavingsinstantie voor de verordening. Zij behandelt klachten over vluchten die vanaf een Nederlandse luchthaven vertrekken en over vluchten die in Nederland aankomen met een Europese maatschappij.
• Vlucht vanuit België: de dienst passagiersrechten van de federale overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer vervult die rol voor vluchten vanaf Belgische luchthavens.
• Vlucht vanuit een andere EU-lidstaat: de nationale instantie van het land van vertrek. Vertrok u bijvoorbeeld uit Parijs, dan is dat de Franse burgerluchtvaartautoriteit.
• Vlucht uit Marokko: de kanalen van de maatschappij zelf en, waar relevant, de nationale burgerluchtvaartautoriteit of consumentenorganisaties.
• Buitengerechtelijke of gerechtelijke weg: bemiddeling, en als laatste redmiddel een vordering bij de bevoegde rechter.

Let op een punt dat bij Benelux-reizigers vaak voor verwarring zorgt: deze instanties handhaven de verordening, maar zij keren uw compensatie zelf niet uit. Zij kunnen een maatschappij aanspreken en sanctioneren, en in veel dossiers volstaat die druk. Weigert de maatschappij te betalen, dan blijft de gang naar de rechter of naar een bemiddelingsinstantie de weg om het bedrag daadwerkelijk te innen. Voor een vordering van 400 euro is dat in Nederland en België haalbaar via de vereenvoudigde procedure voor kleine vorderingen binnen de Europese Unie.

Commerciële kantoren bieden aan om in uw plaats te claimen in ruil voor een commissie, vaak twintig tot dertig procent van de compensatie. Dat kan tijd schelen, maar het verlaagt het netto bedrag dat u ontvangt. Voor een eenvoudig en goed gedocumenteerd dossier is een rechtstreekse klacht bij de maatschappij doorgaans voldoende, en kosteloos.

Praktische organisatie op de luchthaven

Bij een verstoring telt ook de logistiek op de grond. Loopt uw aankomst in Marrakesh of Casablanca uren uit, dan is de eerste vraag niet uw compensatie maar hoe u op dat late uur uw logies bereikt. Vraag aan de balie onmiddellijk om een schriftelijk attest, en wel vóórdat u de luchthaven verlaat: een attest achteraf per e-mail opvragen bij een maatschappij die het dossier als afgesloten beschouwt, lukt zelden.

Vliegt u vanaf luchthaven Marrakesh Menara, dan is het nuttig het terminalnummer en de afstand tot de stad te kennen voordat u aan een laatavondtransfer begint. Voor Casablanca houden wij de actuele vertrek- en aankomsttijden bij, waarmee u een vertraging zelf kunt natrekken in plaats van op de balie te wachten. En omdat een gestrande reiziger vaak met te veel handbagage schuift tussen twee vluchten, loont het de moeite de Europese handbagageregels te kennen voordat een omboeking u bij een andere maatschappij zet, waar andere maten gelden.

Veelgestelde vragen

Geeft een vertraagde vlucht Casablanca naar Amsterdam met Royal Air Maroc recht op compensatie?

Nee, niet op grond van verordening 261/2004. Die vlucht vertrekt vanaf een luchthaven buiten de EU en wordt uitgevoerd door een niet-Europese maatschappij: de twee voorwaarden voor toepassing zijn niet vervuld. Uw rechten rusten dan op de vervoersvoorwaarden en, waar relevant, op het Verdrag van Montreal voor bewezen schade. De omgekeerde route Amsterdam naar Casablanca valt er wél onder, ook bij Royal Air Maroc.

Vanaf hoeveel uur vertraging krijg ik compensatie?

Onder het Europese regime is de vaste compensatie verschuldigd vanaf drie uur vertraging bij aankomst op de eindbestemming, wanneer de maatschappij in de fout gaat. De drempel wordt gemeten bij aankomst, niet bij vertrek. Een vlucht die drie uur later opstijgt maar de tijd onderweg inhaalt en met twee uur vertraging landt, geeft dus geen recht op compensatie. De verzorging met maaltijden en drinken begint eerder, afhankelijk van de vluchtafstand.

Wat is een buitengewone omstandigheid?

Het is een gebeurtenis buiten de werkelijke macht van de maatschappij: gevaarlijk weer, een externe staking zoals bij de luchtverkeersleiding, veiligheidsinstructies van de autoriteiten, een vogelaanvaring. In die gevallen is de vaste compensatie mogelijk niet verschuldigd, maar blijft de verzorging verplicht. Belangrijk: een gewoon technisch defect wordt in de regel niet erkend als buitengewone omstandigheid.

Kan ik zowel terugbetaling als compensatie krijgen?

Ja, wanneer de verordening geldt. De terugbetaling van het ticket of de omboeking en de vaste compensatie van 250 tot 600 euro zijn twee afzonderlijke rechten die kunnen samengaan. De terugbetaling dekt de prijs van de niet afgelegde reis, de compensatie vergoedt het ongemak van de vertraging of annulering. Laat u dus niet afschepen met een terugbetaling als zogenaamde volledige afhandeling.

Bij welke instantie klaag ik als Nederlandse of Belgische reiziger?

Eerst altijd bij de maatschappij zelf, schriftelijk. Blijft een antwoord uit, dan is in Nederland de Inspectie Leefomgeving en Transport de handhavingsinstantie voor de verordening, en in België de dienst passagiersrechten van de federale overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer. Zij handhaven de regels, maar keren uw geld niet zelf uit: voor de inning blijft de gerechtelijke of bemiddelde weg open.

Wat bij instapweigering door overboeking?

Onder het Europese regime geeft instapweigering door overboeking, terwijl u zich tijdig had aangemeld, recht op dezelfde vaste compensatie van 250 tot 600 euro, op verzorging en op de keuze tussen terugbetaling en omboeking. De maatschappij moet eerst vrijwilligers zoeken die hun plaats afstaan in ruil voor een vergoeding, voordat zij passagiers de toegang weigert. Aanvaardt u vrijwillig een regeling, dan geldt wat u onderhandelt, dus vraag dat op papier.

Hoeveel tijd heb ik om te claimen?

De termijnen verschillen per land en per rechtsgrond. Onder het Europese regime hangen zij af van het nationale recht van het bevoegde land en worden zij vaak in jaren geteld. Het blijft sterk aan te raden zo snel mogelijk te claimen, zolang het bewijs vers en beschikbaar is. Toets de toepasselijke termijn bij de bevoegde nationale instantie.

Samengevat

Bij een vlucht vertraagd of geannuleerd in Marokko bepaalt u eerst het toepassingsgebied van verordening 261/2004. Onthoud de geografische regel: een vlucht die vertrekt vanaf een EU-luchthaven is beschermd ongeacht de maatschappij, een vlucht die in de EU aankomt alleen wanneer een Europese maatschappij hem uitvoert. Amsterdam naar Casablanca is dus beschermd, Casablanca naar Amsterdam met Royal Air Maroc niet. Geldt de verordening, dan kunt u compensatie van 250, 400 of 600 euro vorderen naargelang de afstand, bij een vertraging van drie uur of meer of bij een annulering die aan de maatschappij te wijten is, plus verzorging met maaltijden en hotel, plus terugbetaling of omboeking. Voor vluchten uit Marokko die niet onder de verordening vallen, rusten uw rechten op de vervoersvoorwaarden en op het Verdrag van Montreal, dat u verplicht uw schade te bewijzen.

Documenteer in alle gevallen alles, klaag eerst schriftelijk bij de maatschappij, en escaleer daarna naar de bevoegde instantie: de Inspectie Leefomgeving en Transport in Nederland, de federale overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer in België. Houd ten slotte in gedachten dat de regels kunnen wijzigen: toets de actuele informatie altijd aan de officiële bronnen hieronder.

Nuttige bronnen

• Verordening (EG) nr. 261/2004, volledige tekst op EUR-Lex
• Rechten van luchtreizigers op het portaal Uw Europa
• Inspectie Leefomgeving en Transport: klacht over een luchtvaartmaatschappij
• Federale overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer: rechten van de passagier
• Office National Des Aéroports, de beheerder van de Marokkaanse luchthavens

Afbeeldingen onder vrije licentie via Wikimedia Commons: terminal 1 van Casablanca Mohammed V © Hamza Izourane (CC BY-SA 4.0); vertrekhal van Casablanca Mohammed V © Sharon Hahn Darlin (CC BY 2.0). Deze gids is onafhankelijk opgesteld en vormt geen juridisch advies; wij zijn niet verbonden aan ONDA, aan enige luchtvaartmaatschappij of aan enige overheidsdienst. Bedragen, drempels en bevoegde instanties kunnen wijzigen: toets ze bij de officiële bronnen voordat u handelt.