Os aeroportos de Marrocos em números mostram um recorde histórico: segundo o Gabinete Nacional dos Aeroportos (ONDA), as plataformas do Reino receberam 36,3 milhões de passageiros em 2025, ou seja, mais 11 % do que os 32,7 milhões de 2024. Casablanca-Mohammed V continua a ser o primeiro hub, com mais de 11 milhões de viajantes, enquanto Marraquexe-Menara ultrapassou pela primeira vez a barreira dos 10 milhões. Este artigo reúne os dados oficiais de afluência, o ranking dos aeroportos por tráfego, a repartição entre internacional e interno e as perspetivas da estratégia «Aeroportos 2030». As tarifas, os horários e as estatísticas citados podem mudar: verifique sempre junto da ONDA.
Em resumo: os aeroportos de Marrocos em números
- 36,3 milhões de passageiros em 2025 (recorde histórico, +11 % num ano), segundo a ONDA.
- 32,4 milhões de passageiros internacionais e 3,9 milhões nas linhas internas.
- Casablanca-Mohammed V: 1.º aeroporto, mais de 11 milhões de passageiros, cerca de 32 % do tráfego nacional.
- Marraquexe-Menara: ultrapassou os 10 milhões pela primeira vez, perto de 28 % do tráfego.
- Agadir-Al Massira: 3.ª plataforma, cerca de 10 % do tráfego total.
- Tânger (+17 %) e Rabat (+26 %) estão entre os crescimentos mais fortes de 2025.
- Cerca de 265 000 movimentos de aeronaves (+9 %) e perto de 100 000 toneladas de carga.
- Estratégia «Aeroportos 2030»: 38 mil milhões de dirhams para elevar a capacidade a 80 milhões de passageiros.
Quantos passageiros passam pelos aeroportos de Marrocos?
A resposta direta: os aeroportos de Marrocos em números totalizaram 36,3 milhões de passageiros no ano de 2025, um nível nunca antes atingido. Este resultado, anunciado pela ONDA, marca uma progressão de 11 % relativamente a 2024, ano que já tinha estabelecido um recorde com 32,7 milhões de viajantes (+21 % sobre 2023). Em dois anos, o tráfego aéreo marroquino subiu portanto cerca de um terço, uma dinâmica impulsionada pelo turismo, pela abertura de novas linhas e pelos grandes eventos desportivos como a Taça das Nações Africanas (CAN) 2025, organizada no Reino.
Algumas fontes da imprensa referiram um total ligeiramente superior, por volta de 36,6 milhões de passageiros; o comunicado oficial da ONDA retém o número de 36,3 milhões. Privilegiamos aqui o dado oficial. Estes números consolidam a posição de Marrocos como uma das principais encruzilhadas aéreas do Norte de África, a par do Egito, e confirmam a atratividade turística do país, que ultrapassou os 17 milhões de turistas em 2024.
Tráfego internacional e interno: a repartição
O tráfego internacional constitui a maior parte dos fluxos: 32,4 milhões de passageiros em 2025, contra 3,9 milhões nas ligações internas. Por outras palavras, quase 9 passageiros em cada 10 viajam de ou para o estrangeiro. Esta predominância explica-se pelo peso do turismo europeu e pelo papel de Casablanca como hub de ligação para a África subsariana, a América do Norte e o Médio Oriente. O tráfego interno, durante muito tempo limitado, volta a crescer de forma sólida graças às ligações entre Casablanca, Marraquexe, Agadir, Dakhla e Laayoune.
Movimentos de aeronaves e carga aérea
Para lá dos passageiros, os aeroportos de Marrocos em números são também cerca de 265 000 movimentos de aeronaves em 2025 (aterragens e descolagens), mais 9 %, e perto de 100 000 toneladas de carga aérea tratadas. No plano financeiro, a ONDA realizou um volume de negócios de cerca de 5,8 mil milhões de dirhams (+9 %) e um resultado líquido próximo de 1,3 mil milhões de dirhams (+16 %), sinal da boa saúde do setor aeroportuário nacional.
Quais são os principais aeroportos de Marrocos? O ranking de 2025
A ONDA gere 25 aeroportos em Marrocos, mas o tráfego está muito concentrado: três plataformas (Casablanca, Marraquexe, Agadir) reúnem sozinhas cerca de 70 % dos passageiros. O quadro seguinte sintetiza as quotas de mercado e os volumes de 2025 confirmados ou estimados a partir dos dados oficiais. Os volumes marcados como «estimativa» derivam das quotas de mercado comunicadas pela ONDA e devem ser tomados como ordens de grandeza.
| Posição | Aeroporto | Quota do tráfego em 2025 | Passageiros em 2025 (aprox.) |
|---|---|---|---|
| 1 | Casablanca-Mohammed V (CMN) | ~32 % | Mais de 11 milhões |
| 2 | Marraquexe-Menara (RAK) | ~28 % | ~10 milhões |
| 3 | Agadir-Al Massira (AGA) | ~10 % | ~3,6 milhões (estimativa) |
| 4 | Tânger-Ibn Battouta (TNG) | ~8 % | ~2,9 milhões (estimativa, +17 %) |
| 5 | Fez-Saïss (FEZ) | ~6 % | ~2,2 milhões (estimativa) |
| 6 | Rabat-Salé (RBA) | ~6 % | ~2,2 milhões (estimativa, +26 %) |
| 7 | Nador-Aroui (NDR) | ~3 % | ~1,3 milhões (estimativa) |
| 8 | Oujda-Angad (OUD) | ~3 % | ~1,1 milhões (estimativa) |
Qual é o maior aeroporto de Marrocos? Casablanca-Mohammed V
O aeroporto Casablanca-Mohammed V (código IATA: CMN) continua a ser a principal porta de entrada do Reino. Em 2025, ultrapassou pela primeira vez a barreira dos 11 milhões de passageiros, cerca de 32 % do tráfego nacional. Base histórica da Royal Air Maroc, concentra a maior parte das ligações de longo curso, nomeadamente para a América do Norte (Nova Iorque, Montreal, Washington), a África Ocidental e Central e o Médio Oriente. É também o primeiro aeroporto de carga do país. Para o dia a dia do terminal, veja a página de partidas e chegadas do aeroporto de Casablanca.
Marraquexe-Menara e a barreira dos 10 milhões
Marraquexe-Menara (RAK) ultrapassou em 2025 o limiar simbólico dos 10 milhões de passageiros anuais, uma estreia na sua história, o que representa quase 28 % do tráfego. Este desempenho confirma o estatuto de Marraquexe como primeiro destino turístico de Marrocos, impulsionado por uma oferta densa de voos de baixo custo vindos da Europa (Ryanair, easyJet, Transavia) e pela multiplicação das ligações para a França, o Reino Unido, a Espanha e a Itália. A diferença para Casablanca reduz-se de ano para ano. Para o dia a dia deste aeroporto, consulte as partidas e chegadas do aeroporto de Marraquexe.
Agadir, Tânger, Rabat e Fez: as plataformas em subida
Atrás da dupla da frente, vários aeroportos registam um crescimento notável. Agadir-Al Massira, porta do turismo balnear, pesa cerca de 10 % do tráfego. Tânger-Ibn Battouta progrediu 17 % em 2025, impulsionado pela dinâmica económica do norte e pelo porto de Tânger Med. Rabat-Salé assina o crescimento relativo mais forte (+26 %), graças ao desenvolvimento da capital administrativa e à expansão de novas ligações. Fez-Saïss, por seu lado, consolida a posição de porta de entrada do turismo cultural e imperial. Para comparar as formas de chegar à cidade a partir destas plataformas, consulte o nosso guia de transfer do aeroporto em Marrocos.
Quantos aeroportos tem Marrocos?
Marrocos conta 25 aeroportos geridos pela ONDA, dos quais cerca de uma quinzena está aberta ao tráfego internacional. A lista completa, com os códigos e as páginas de cada plataforma, está reunida na nossa página dos aeroportos de Marrocos. Como o tráfego está muito concentrado, a maioria dos viajantes passa por apenas três ou quatro deles: Casablanca, Marraquexe, Agadir e Tânger.
Os aeroportos de Marrocos em 2026 (sete primeiros meses)
A dinâmica prossegue em 2026. Nos sete primeiros meses do ano (janeiro a julho), a ONDA registou 22 282 997 passageiros, mais 8,77 % do que no mesmo período de 2025. O tráfego internacional atingiu 19,89 milhões de viajantes (+8,82 %) e o interno 2,39 milhões (+8,36 %). Estes dados, mais recentes e detalhados por aeroporto, oferecem uma fotografia fiável da hierarquia atual das plataformas marroquinas.
| Posição | Aeroporto | Passageiros (jan.-jul. 2026) |
|---|---|---|
| 1 | Casablanca-Mohammed V (CMN) | 6 953 695 |
| 2 | Marraquexe-Menara (RAK) | 6 407 303 |
| 3 | Agadir-Al Massira (AGA) | 2 179 857 |
| 4 | Tânger-Ibn Battouta (TNG) | 1 711 764 |
| 5 | Rabat-Salé (RBA) | 1 446 355 |
De onde vêm os passageiros internacionais?
A proveniência dos viajantes internacionais confirma o peso da Europa. Nos sete primeiros meses de 2026, a ONDA contabiliza 16,54 milhões de passageiros com origem ou destino na Europa (+9,29 %), 1,18 milhões para África (+13,74 %), 581 000 para a América do Norte (+14,54 %), 1,24 milhões para o Médio Oriente e o Extremo Oriente (-4,12 %) e cerca de 63 000 para a América do Sul (+34,21 %). A Europa continua a ser, de longe, o primeiro mercado emissor, mas África e a América do Norte progridem claramente, ilustrando a estratégia de diversificação de Marrocos.
Crescimento e evolução do tráfego (2023-2025)
Para medir a amplitude da retoma pós-pandemia, o quadro seguinte traça a evolução do tráfego total dos aeroportos de Marrocos. Depois do colapso de 2020-2021, o setor recuperou e ultrapassou largamente os níveis anteriores à crise.
| Ano | Passageiros (total) | Evolução |
|---|---|---|
| 2023 | ~27 milhões | Retoma pós-Covid |
| 2024 | 32,7 milhões | +21 % |
| 2025 | 36,3 milhões | +11 % |
| 2026 (7 meses) | 22,3 milhões | +8,77 % |
Como ponto de referência histórico, o ranking de 2023 (dados públicos) colocava Casablanca em 9,79 milhões de passageiros, Marraquexe em 6,9 milhões, Agadir em 2,3 milhões, Tânger em 1,91 milhões, Fez em 1,72 milhões, Rabat em 1,20 milhões, Nador em 1,03 milhões e Oujda em 938 000. A comparação com 2025 ilustra a velocidade do crescimento, em particular em Marraquexe (cerca de +45 % em dois anos) e em Rabat.
Porque é que o tráfego aéreo marroquino bate recordes?
Vários fatores explicam esta subida. Primeiro, o turismo: Marrocos ultrapassou os 17 milhões de turistas e quer mais. Depois, a conectividade aérea: a Royal Air Maroc, mas também as companhias de baixo custo e regulares, multiplicaram as frequências e abriram novas rotas. Para um panorama completo, veja o nosso guia das companhias aéreas que servem Marrocos e, para quem viaja de Portugal, a página voos para Marrocos a partir de Portugal.
Os grandes eventos funcionaram também como acelerador. A Taça das Nações Africanas (CAN) 2025, organizada em Marrocos, gerou uma afluência excecional de adeptos vindos do continente e de outros pontos. Sobretudo, o país prepara-se para coorganizar o Campeonato do Mundo de 2030 com a Espanha e Portugal, um horizonte que estrutura toda a estratégia aeroportuária. Para o viajante português, isto significa que as ligações entre os dois países são um eixo de crescimento natural, já bem servido hoje por voos diretos de Lisboa, do Porto e de Faro para Marraquexe, e de Lisboa para Casablanca.
Aeroportos 2030: rumo aos 80 milhões de passageiros
Para absorver este crescimento, a ONDA lançou a estratégia «Aeroportos 2030», dotada de um envelope de cerca de 38 mil milhões de dirhams. O objetivo: elevar a capacidade de acolhimento da rede a 80 milhões de passageiros por ano até 2030, isto é, o dobro da capacidade atual. O projeto principal é um novo terminal hub em Casablanca-Mohammed V, acompanhado de uma nova pista, de uma nova torre de controlo e de intermodalidade com a linha de alta velocidade (LGV), por cerca de 25 mil milhões de dirhams. Esta obra visa elevar a capacidade de Casablanca a 35 milhões de passageiros até 2029.
As ampliações dizem também respeito a Marraquexe, Agadir, Tânger, Fez, Rabat e Tetuão. Os cerca de 13 mil milhões de dirhams restantes são afetados à manutenção, à modernização e à aquisição de terrenos. Este programa insere-se na preparação do Campeonato do Mundo de 2030 e na ambição de fazer de Marrocos um hub aéreo de referência entre a Europa, África e a América. Os pequenos aeroportos não são esquecidos: a modernização de plataformas regionais como a de Tetuão-Sania Ramel acompanha o desenclavamento dos territórios.
Os aeroportos regionais e secundários de Marrocos
Se a atenção se dirige muitas vezes a Casablanca e Marraquexe, a rede marroquina conta vários aeroportos regionais que desempenham um papel essencial no desenclavamento e no turismo de nicho. Nador-Aroui e Oujda-Angad, na região Oriental, captam uma parte importante do tráfego dos marroquinos residentes no estrangeiro (MRE), em particular durante o verão. Em 2023, Nador ultrapassava 1 milhão de passageiros e Oujda aproximava-se de 940 000, volumes que continuaram a crescer desde então. Estas duas plataformas estão fortemente ligadas à Bélgica, aos Países Baixos, à Alemanha e à França.
No sul, o aeroporto Hassan I de Laayoune e o de Dakhla acompanham o desenvolvimento das províncias do Sara marroquino, com um tráfego essencialmente interno mas em progressão. Dakhla, destino muito procurado para kitesurf, ultrapassou os 230 000 passageiros em 2023. Por fim, aeroportos como Essaouira-Mogador e Ouarzazate servem mercados turísticos especializados: Essaouira atrai visitantes europeus à procura de autenticidade, enquanto Ouarzazate continua a ser a porta do deserto e dos estúdios de cinema. Estas plataformas, embora modestas em volume, são estratégicas para o ordenamento do território.
| Aeroporto | Cidade / região | Passageiros em 2023 (referência) |
|---|---|---|
| Nador-Aroui (NDR) | Nador (Oriental) | 1 025 652 |
| Oujda-Angad (OUD) | Oujda (Oriental) | 938 058 |
| Hassan I (EUN) | Laayoune | 254 768 |
| Dakhla (VIL) | Dakhla | 234 831 |
| Essaouira-Mogador (ESU) | Essaouira | 180 302 |
| Ouarzazate (OZZ) | Ouarzazate | 138 454 |
Sazonalidade: quando o tráfego atinge os picos?
O tráfego dos aeroportos de Marrocos em números revela uma forte sazonalidade. Os meses de julho e agosto concentram os picos, com a chegada em massa dos turistas europeus e o regresso dos MRE para as férias de verão. A título de ilustração, os sete primeiros meses de 2026 já acumularam 22,3 milhões de passageiros, um ritmo que deixa prever um total anual próximo, ou até superior, ao de 2025. A primavera (abril-maio) e o outono são épocas intermédias dinâmicas, nomeadamente para Marraquexe e Agadir, favorecidas por um clima ameno. O inverno continua mais fraco, com exceção das férias de fim de ano e dos períodos de festivais.
Esta sazonalidade impõe uma gestão fina das capacidades aeroportuárias. Nas horas de ponta do verão, plataformas como Marraquexe ou Agadir funcionam à saturação, o que justifica os projetos de ampliação previstos pela estratégia Aeroportos 2030. Para os viajantes, isto significa que é prudente contar com esperas nos controlos durante a época alta e reservar os transferes com antecedência. Se chega a Marraquexe, o nosso guia do aeroporto de Marraquexe para o centro explica todas as opções.
Marrocos, um peso pesado do céu africano
Com 36,3 milhões de passageiros em 2025, Marrocos sobe para o grupo dos primeiros mercados aéreos de África, rivalizando com o Egito e a África do Sul pelo primeiro lugar do continente. Casablanca-Mohammed V figura de forma duradoura no trio da frente dos aeroportos africanos mais frequentados, enquanto Marraquexe se impõe como um dos principais aeroportos turísticos do continente. Esta posição assenta na estratégia de conectividade da Royal Air Maroc, que fez de Casablanca um hub de ligação privilegiado entre a Europa, a América do Norte e a África Ocidental e Central, com voos para mais de uma trintena de destinos africanos.
A subida do transporte aéreo marroquino tem um impacto económico direto: empregos, receitas turísticas, atratividade para os investidores e projeção diplomática. O setor aéreo é também uma alavanca para a organização de grandes eventos. A combinação da CAN 2025 com a perspetiva do Campeonato do Mundo de 2030 coloca Marrocos numa trajetória de crescimento sustentado, desde que as infraestruturas acompanhem o ritmo, e é precisamente esse o objeto dos investimentos em curso.
Como ler e verificar estes números?
Compreender os aeroportos de Marrocos em números supõe saber de onde vêm os dados. A ONDA, estabelecimento público sob tutela do ministério dos Transportes, publica estatísticas de tráfego mensais e anuais. O número de passageiros corresponde ao total de chegadas e de partidas (um passageiro em ligação pode ser contado duas vezes, conforme a metodologia), o que explica por vezes ligeiras diferenças entre as fontes da imprensa. Do mesmo modo, um total anual «provisório» publicado em janeiro pode ser revisto na primavera: é o caso do número de 2025, primeiro anunciado a título indicativo e depois consolidado em 36,3 milhões.
Para uma análise fiável, privilegie sempre a fonte primária (os comunicados da ONDA) em vez das reproduções secundárias, e anote sistematicamente o ano de referência. As quotas de mercado (32 % para Casablanca, 28 % para Marraquexe) são mais estáveis do que os volumes absolutos, que mudam todos os meses. Por fim, tenha presente que o tráfego aéreo é sensível à conjuntura: eventos desportivos, abertura ou supressão de linhas, preço do combustível e contexto geopolítico podem fazer variar estes números de um ano para o outro. É por isso que lembramos que todos os dados deste artigo podem mudar.
Perguntas frequentes sobre os aeroportos de Marrocos em números
Quantos passageiros receberam os aeroportos de Marrocos em 2025?
Segundo a ONDA, os aeroportos de Marrocos receberam 36,3 milhões de passageiros em 2025, um recorde histórico, mais 11 % do que em 2024 (32,7 milhões).
Qual é o maior aeroporto de Marrocos?
Casablanca-Mohammed V (CMN) é o maior aeroporto de Marrocos, com mais de 11 milhões de passageiros em 2025, cerca de 32 % do tráfego nacional. É o principal hub internacional e de ligação do Reino.
Que aeroporto marroquino regista o crescimento mais forte?
Em 2025, Rabat-Salé registou o crescimento relativo mais forte, com +26 %, à frente de Tânger-Ibn Battouta (+17 %). Marraquexe-Menara conseguiu o desempenho mais marcante em volume, ao ultrapassar os 10 milhões de passageiros.
Qual é a parte do tráfego internacional em Marrocos?
O tráfego internacional representa a maior parte dos fluxos: 32,4 milhões de passageiros em 2025, contra 3,9 milhões do tráfego interno, ou seja, cerca de 89 % do total. A Europa é o primeiro mercado emissor.
Quantos aeroportos tem Marrocos?
A ONDA gere 25 aeroportos em Marrocos, dos quais cerca de uma quinzena está aberta ao tráfego internacional. O tráfego é, no entanto, muito concentrado: Casablanca, Marraquexe e Agadir reúnem cerca de 70 % dos passageiros.
Qual é o objetivo da estratégia Aeroportos 2030?
A estratégia «Aeroportos 2030» da ONDA, dotada de cerca de 38 mil milhões de dirhams, visa elevar a capacidade de acolhimento dos aeroportos de Marrocos a 80 milhões de passageiros por ano até 2030, nomeadamente através de um novo terminal hub em Casablanca.
O tráfego continua a aumentar em 2026?
Sim. Nos sete primeiros meses de 2026, os aeroportos de Marrocos receberam 22,3 milhões de passageiros, mais 8,77 % num ano, o que confirma a tendência de recorde dos anos anteriores.
Onde encontrar as estatísticas oficiais dos aeroportos de Marrocos?
As estatísticas oficiais são publicadas pela ONDA (onda.ma), que divulga comunicados de imprensa mensais e anuais. Para números precisos e atualizados, consulte diretamente o sítio da ONDA.
Conclusão
Os aeroportos de Marrocos em números traduzem um êxito espetacular: 36,3 milhões de passageiros em 2025 (+11 %), a barreira dos 10 milhões ultrapassada em Marraquexe, um hub de Casablanca acima dos 11 milhões e um crescimento que prossegue em 2026. Impulsionada pelo turismo, pela conectividade aérea e pelos grandes eventos desportivos, esta dinâmica alimenta a estratégia «Aeroportos 2030» e os seus 80 milhões de passageiros visados. Tenha presente que estas estatísticas podem mudar: para qualquer decisão de viagem ou de análise, remeta-se para as publicações oficiais da ONDA.
Fontes oficiais
Estatísticas e comunicados oficiais: ONDA, o Gabinete Nacional dos Aeroportos. Balanço do tráfego de 2025 e estratégia Aeroportos 2030: Médias24. Tráfego aéreo recorde em 2025: Air Journal. Tráfego dos sete primeiros meses de 2026 por aeroporto: Morocco World News. Objetivo dos 80 milhões de passageiros: Le Desk.
Créditos das imagens
Ilustrações: « Flight departure board, Perth Airport » — Bahnfrend (CC BY-SA 4.0) ; « Mohammed V International Airport – Terminal 1 » — Hamza Izourane (CC BY-SA 4.0), via Wikimedia Commons.
